RS7 Soğutma Sıvısı Kaybı Üst Seviyelere Çıkılmasına Rağmen HG Arızasına İşaret Ediyor

A6 3.0T aracımda benzer soğutma sistemi sorunlarıyla uğraşmış biri olarak, bu durum arızalı bir soğutma fanı kontrol modülü veya arızalı bir soğutma sıvısı seviye sensörüne benziyor. Soğutma suyu ışığım aralıklı olarak yanıp sönmeye başladığında, sorunun düşük soğutma suyundan daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Temel neden, bozulan bir radyatör kapağı ve radyatör hortumlarından birinde sistemin basınç kaybetmesine neden olan kılcal çatlaklardı. Bu da bariz bir sızıntıdan ziyade sızıntı yoluyla soğutma sıvısı kaybına yol açtı. Soğutma sistemi uygun basıncı koruyamadığı için kontrol motoru ışığı yandı. Doğru bir teşhis birden fazla sorunu ortaya çıkardı: Arızalı radyatör kapağı basınç contası, Kelepçelerin yakınındaki radyatör hortumlarından soğutma sıvısı sızıntısı, Soğutma sıvısı seviye sensöründe hasarlı kablo konektörü Bu, radyatör hortumlarının tamamen değiştirilmesini, yeni bir radyatör kapağının takılmasını ve sensör konektörünün yeniden kablolanmasını gerektirdi. Olası motor hasarını önlemek için derhal müdahale edilmesi gereken ciddi bir sorundu. Belirtiler sizin anlattıklarınızla yakından örtüşüyor. Kafa contası sorunu olduğunu varsaymadan önce soğutma sistemi üzerinde bir basınç testi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Sistem soğutma sıvısı kaybediyor olsa bile görünür soğutma sıvısı sızıntıları her zaman mevcut değildir.

(Çeviren İngilizce)

Soğutma sistemi sorunları hakkındaki ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Durumum kulağa çok benzer geliyor, özellikle de soğutma suyu haznesi sorunları ve sensör kabloları ile ilgili kısım. Komple onarım yaptırdım ve motorun aşırı ısınma sorununu çözdü, ancak yine de emin olmak için soğutma fanının çalışmasına dikkat ediyorum. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra soğutma ile ilgili başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Aracımı sertifikalı bir tamirciye kontrol ettirdikten sonra, soğutma sıvısı seviyesi sorunu tamamen çözüldü. Asıl sorunun başlangıçta korkulandan çok daha basit olduğu ortaya çıktı, sadece soğutma sıvısı seviye sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı. Onarım maliyeti, teşhis testi ve bağlantının onarılması dahil 95 Euro idi. Su pompası veya kafa contasını içeren daha ciddi soğutma sistemi sorunlarının aksine, bu basit bir onarımdı. Radyatör sıvısı seviyesi artık sabit kalıyor ve onarımdan bu yana geçen aylar içinde soğutmayla ilgili başka bir sorun yaşamadım. Uyarı ışıkları kapalı kaldı ve soğutma sistemi uygun basıncı koruyor. Benim tavsiyem, sorun giderilmiş olsa bile soğutma sıvısı seviyelerinizi düzenli olarak izlemeye devam etmenizdir. Düzgün çalışan bir soğutma sistemi, radyatör sıvısı seviyelerini sık sık doldurmaya gerek kalmadan sabit tutmalıdır. Herhangi bir değişiklik fark ederseniz, erkenden kontrol ettirmeniz ileride daha pahalı onarımların yapılmasını önleyebilir. Benim durumumda, sorunu erken yakalamak diğer soğutma sistemi bileşenlerine gelebilecek olası hasarları önlemek anlamına geliyordu.

(Çeviren İngilizce)

Buradaki tüm önerileri gördükten sonra bugün arabamı tamir ettirmeye götürdüm. Tamirci tam olarak şüphelenilen şeyi buldu, kötü bir sensör bağlantısı ve basıncı tutmayan aşınmış bir radyatör kapağı. Parça ve işçilik için toplam 140 Euro fatura geldi, ayrıca başka bir sorun olmadığından emin olmak için tam bir soğutma sistemi basınç testi yaptılar. Su pompası arızası veya daha kötüsü gibi daha ciddi bir şey olmadan önce gittiğime gerçekten sevindim. Onarımdan bu yana soğutma sıvısı haznesi seviyesi sabit kaldı ve her iki uyarı ışığı da söndü. Soğutma fanı da normal çalışıyor, bu da rahatlatıcı. Güvende olmak için soğutma sıvısı seviyelerini düzenli olarak izleme tavsiyesine uyacağım, ancak şu ana kadar her şey mükemmel çalışıyor. Önceki bayi ziyaretlerimden çok daha iyi bir deneyim ve kesinlikle korktuğumdan daha ucuza mal oldu.

(Çeviren İngilizce)