100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

louis_nacht10

RS7 Şanzıman Sorunları: Sarsıntılı Vites Geçişleri ve Arıza Modu Uyarısı

Son zamanlarda sorun çıkaran 2021 RS7 şanzımanımla ilgili tavsiye arıyorum. Vitesler arasında geçiş yaparken, neredeyse kayma gibi sert ve sarsıntılı bir his veriyor. Vites seçici bazen devreye girmeden önce tereddüt ediyor. Araç 30607 KM'de ve premium benzinle çalışıyor. Yakın zamanda bir servis ışığı yandı ve aracın limp moduna geçtiğini fark ettim, transfer kutusu ile ilgili gibi görünüyor. Her zaman gittiğim servisle son seferinde kötü bir deneyim yaşadım, bu yüzden geri dönmek konusunda oldukça tereddütlüyüm. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? İlk olarak nelerin kontrol edilmesi gerektiği veya bunun acil müdahale gerektirip gerektirmediği konusunda tavsiyeler için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

liamwilliams51

Benzer semptomları 2018 RS5'imde yaşamış biri olarak, bu şanzıman sorunları tipik olarak rutin bir sorundan daha fazlasına işaret eder. Sarsıntılı vites değiştirme, limp modu ile birlikte birden fazla sistemi içerebilecek potansiyel bir güç aktarım sistemi arızasına işaret ediyor. Kontrol modülüm düzensizlikler tespit ettiğinde, tork konvertörünün arızalandığı ortaya çıktı ve bu da vites geçişi sırasında benzer tereddütlere neden oldu. Diyagnostik hata kodları, transfer kutusu sorunları nedeniyle çekiş kontrol sisteminin de etkilendiğini ortaya çıkardı. En endişe verici kısım, ilk transfer kutusu sorununun ABS sisteminde sonuç olarak hasar yaratmış olmasıydı. Kaba vites değiştirme olarak başlayan bu durum, daha fazla hasarı önlemek için derhal müdahale gerektiren bir dizi elektrik ve mekanik soruna yol açtı. Bu tür sorunlar genellikle özel arıza tespit ekipmanı ve uzmanlık gerektirir. Belirtilerinize ve benim deneyimlerime dayanarak, bu beklenmesi gereken bir şey değil. Topallama modu ve şanzıman sorunlarının bir araya gelmesi genellikle altta yatan ciddi bir duruma işaret eder ve derhal ele alınmazsa daha kapsamlı hasara yol açabilir. Çekiş kontrol sistemi ve transfer kutusu birlikte çalışır, bu nedenle biri sorun gösterdiğinde, her ikisinin de iyice kontrol edilmesi çok önemlidir. Onarımı ertelemek yerine performans araçlarında uzmanlaşmış sertifikalı bir atölye bulmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

louis_nacht10 (Yazar)

RS5 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şanzıman sorununuzun nasıl daha büyük bir soruna dönüştüğünü öğrenmek faydalı oldu. RS7'm ana onarımlardan önce benzer uyarı işaretleri gösterdi ve arıza teşhis kodları da birden fazla sistem arızasına işaret etti. Geçen ay tamir ettirdikten sonra, araba artık mükemmel çalışıyor, artık limp modu veya vites seçici sorunları yok. Sadece sizin durumunuzdaki onarım maliyetlerini merak ediyorum ve ilk onarımdan bu yana ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Tamircim, tüm bileşenler düzgün bir şekilde kontrol edilmediğinde bu sorunların bazen geri döndüğünden bahsetti.

(Çeviren İngilizce)

liamwilliams51

RS7'nizin artık sorunsuz çalıştığını duymak güzel. Benim onarımlarımdan sonra, transfer kutusu limp modu sorunu asla geri dönmedi. Diyagnostik hata kodları temizlendi ve ABS sistemim, birden fazla bileşeni etkileyen fabrika kaynaklı bir sorun olarak kabul edildiği için herhangi bir maliyet olmadan geri yüklendi. Tork konvertörüm, başlangıçta şüphelenilenin aksine, kapsamlı bir incelemeden sonra sorunsuz hale geldi. Ana sorun çözüldüğünde çekiş kontrolü uyarıları da ortadan kalktı. Bir yılı aşkın süredir şanzıman sorunu veya uyarı ışığı yok. Önemli olan, bu sistemlerin nasıl etkileşime girdiğini anlayan kalifiye bir teknisyen bulmaktı. Doğru diyagnostik yaklaşım gereksiz parça değişimini önledi ve tekrar eden sorunları engelledi. Şanzıman davranışının düzenli olarak izlenmesi her şeyin sabit kaldığını gösterdi. Şimdi tamir edilmiş olsa bile şanzıman yağı seviyelerinizi ve sıcaklık değerlerinizi takip etmenizi tavsiye ederim. Bu erken göstergeler, limp modunu tekrar tetiklemeden önce olası sorunların yakalanmasına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

louis_nacht10 (Yazar)

Haftalarca bu baş ağrısıyla uğraştıktan sonra, nihayet RS7'mi sertifikalı bir performans atölyesine götürdüm. Tamirci, aktarma kutusu ve güç aktarma organları arızasıyla ilgili çok sayıda arıza kodu buldu. Vites seçici sorunlarının, şanzımanın düzensiz davranmasına neden olan arızalı bir kontrol modülüne bağlı olduğu ortaya çıktı. Onarım 3 gün sürdü ve 4800 Euro'ya mal oldu, ancak tork konvertörünün mücadelesini izlemek, beklemenin daha fazla hasara neden olacağını anlamamı sağladı. Onarımdan bu yana vites geçişleri çok yumuşak ve artık limp modu uyarısı yok. Teknisyen her şeyi net bir şekilde açıkladı ve bana aşınmış bileşenleri gösterdi. Önceki mağazamdan çok daha iyi bir deneyim. Bazen doğru uzmanlık için daha fazla ödemek uzun vadede para tasarrufu sağlar. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor ve şanzıman sorunlarını en başından ciddiye alma konusunda dersimi aldım. Gelecekteki bakımlar için kesinlikle bu dükkana bağlı kalacağım.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: