RS5 Aşırı Isınma: Suçlu Bypass Valfi Olabilir

Audi modelleri üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, motor aşırı ısınma belirtileri gösteren 2012 RS4'ümde benzer bir sorunla karşılaştım. Hararet göstergesi davranışı ve hata kodları anlattıklarınızla eşleşiyor. Benim durumumda, temel neden aslında önceki bir onarım sırasında yanlış takılmış olan hatalı bir termostata kadar izlendi. Bu durum düzensiz soğutma sıvısı akışı modellerine yol açarak baypas valfi uyarılarını tetikledi. Önceki çalışmadan kaynaklanan bir hata olduğu için atölye bunu ücretsiz olarak düzeltti. Bypass valfi hakkında bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? En son soğutma sıvısı sistemi servisiniz ne zaman yapıldı? Aracın altında herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı fark ediyor musunuz? Aşırı ısınma şehir içi sürüş sırasında mı yoksa otoyol hızlarında mı daha fazla oluyor? Motor soğukken soğutma sıvısı seviyesini kontrol ettiniz mi? Bazı sensörler arızalıysa egzoz sistemi de yanlış sıcaklık okumalarına neden olabilir. Doğru bir diyagnoz, hava girişi ve soğutma sistemi bileşenlerinin doğru çalışıp çalışmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu ayrıntıların bilinmesi, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya altta yatan farklı bir soruna işaret edip etmediğini daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 2 ay önce 193477 KM'de yapıldı. Bu sabah soğutma sıvısı seviyesini kontrol ettikten sonra, görünür bir sızıntı olmamasına rağmen önemli ölçüde düşük olduğunu gördüm. Aşırı ısınma çoğunlukla otoyol hızlarında meydana geliyor ve sıcaklık yükseldiğinde belirgin bir güç kaybı oluyor. Arabanın altında su birikintisi yok, ancak motor bölmesinden tatlı bir koku geldiğini fark ettim. Birkaç forum üyesi bunun baypas valfi işlevini etkileyebileceğinden bahsettiği için bir sonraki adımda vakum sistemini kontrol edeceğim. Termostatla ilgili ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler, onu da kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. RS4'ümde benzer semptomlar yaşadığımda, o tatlı kokuyu da fark ettim, soğutma sıvısı haznesindeki kılcal bir çatlaktan buharlaşan soğutma sıvısı olduğu ortaya çıktı. Bu tür bir soğutma sıvısı sızıntısını tespit etmek zor olabilir çünkü hızla buharlaşır ve su birikintisi bırakmaz. Yüksek sıcaklıklarda yaşadığınız güç kaybı, baypas valfi sorunundan ziyade bir soğutma sistemi sorununa işaret etmektedir. Bu motorlarda ECU, aşırı ısınma tespit ettiğinde motoru korumak için güç çıkışını otomatik olarak azaltır. Tarif ettiğiniz semptomlar, düşük soğutma suyu seviyesi, tatlı koku ve otoyol hızında aşırı ısınma, benim uğraştığım şeyi yansıtıyor. Basınç testinde hem haznede hem de bağlantı hortumunda çıplak gözle görülemeyen küçük çatlaklar tespit edildi. Tam onarım şunları içeriyordu: Yeni soğutma sıvısı haznesi, Üst radyatör hortumlarının değiştirilmesi, Sistem basınç testi, Soğutma sıvısı yıkama ve yeniden doldurma, Kodları temizlemek için arıza teşhis taraması Toplam onarım maliyeti yaklaşık 650 Euro ve yaklaşık 4 saat sürdü. Onarımdan sonra yakıt verimliliği gözle görülür şekilde arttı ve güç kaybı sorunları tamamen çözüldü. Baypas valfini değiştirmeden önce bir basınç testi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu, soğutma sıvısı kaybınıza neden olabilecek sistemdeki küçük sızıntıları tespit edecektir.

(Çeviren İngilizce)

İlk poster sahibi olarak, bu bulguları takip etmem gerekiyor. Tatlı koku tam olarak benim yaşadığım şey. Güç kaybı ve otoyol hızı semptomları anlattıklarınızla birebir örtüşüyor. Bu hafta bir basınç testi planlayacağım, pahalı parçaları gereksiz yere değiştirmeden önce bu sızıntıları kontrol etmek çok daha iyi. Teklif edilen 650 Euro'luk onarım maliyeti, komple servis düşünüldüğünde makul görünüyor. Motorun aşırı ısınma sorunları beni uzun vadeli hasar konusunda endişelendirdi, ancak ECU'nun motoru korumak için gücü kesmesi mantıklı. Yakıt verimliliğim son zamanlarda kesinlikle düştü, bu da açıklamanıza uyuyor. Aracımın sizin durumunuzla benzer kilometrede olduğu göz önüne alındığında, soğutma sıvısı haznesi yaşa bağlı aşınma gösteriyor olabilir. Bir sonraki otoyol sürüşümde sıcaklık göstergesi değerlerini belgeleyeceğim ve basınç testi yapılırken hava giriş sistemini de kontrol ettireceğim. Gerçekten daha ciddi motor soğutma sorunları yerine sadece rezervuar ve hortumlar olmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)