RS4 Motor Işığı ve Kaba Rölanti Hava Sistemine İşaret Ediyor

Bir RS5 (2011) sahibi olarak, neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Kontrol motoru ışığı ile birlikte kaba çalışma, fren güçlendirici hortumunun emme manifolduna bağlandığı yerde bir vakum sızıntısına işaret etti. Bu, motor performansını etkileyen ölçülmemiş bir hava beslemesi sorunu yarattı. Bu V8 motorlardaki vakum hortumlarında, ısı döngüsü nedeniyle bağlantı noktalarının yakınında genellikle küçük çatlaklar oluşur. Sistemi kontrol ederken, gaz kelebeği gövdesi ile fren servosu arasında çalışan hortumlara odaklanın, bunlar yaygın arıza noktalarıdır. Duman testi benim durumumda birden fazla küçük sızıntı olduğunu ortaya çıkardı. Onarım için birkaç vakum hortumunun değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesi konum sensörünün yeniden kalibre edilmesi gerekti. Önemli bir mekanik sorun olmasa da, vakum kaçaklarının giderilmemesi yakıt tasarrufunun düşmesine ve diğer bileşenlerin zarar görmesine neden olabilir. Yapabileceğiniz hızlı kontroller: Emme manifoldu etrafındaki tıslama seslerini dinleyin, Görünür tüm vakum hortumlarında çatlak olup olmadığını kontrol edin, Fren pedalının normalden daha sert hissedilip hissedilmediğini kontrol edin, Gaz kelebeği gövdesi temizlendiğinde rölantinin düzelip düzelmediğini izleyin Bu belirtiler derhal ilgilenilmeyi hak eder, ancak kısa sürede ele alınırsa ciddi motor hasarına işaret etmez.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl 2008 RS4'ümde çok benzer rölanti sorunları yaşadım ve vakum kaçağı teşhisiniz benim bulduklarımla eşleşiyor. Motorun durması ve zor çalışmasının, manifold basınç değerlerini etkileyen bozulmuş vakum hatlarından kaynaklandığı ortaya çıktı. Sonunda onarımın yaklaşık ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra tekrarlayan hava girişi sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Aracım onarımdan sonra sorunsuz çalışıyor, ancak bu motorlarda başka bir yaygın arıza noktası olduğu için gaz kelebeği gövdesine göz kulak oluyorum.

(Çeviren İngilizce)

Aslında iş geçen hafta yapıldı. Tamirci, pompadan hava valfine giden ve tutarsız manifold basıncı okumalarına neden olan hatalı bir hortum bağlantısı buldu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 175 Euro oldu, semptomlar göz önüne alındığında çok da kötü değil. Vakum sızıntısının giderilmesinden bu yana motor, hava girişi sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sert rölanti ve stop etme sorunları tamamen ortadan kalktı. Vakum hortumlarını düzenli olarak kontrol etmek, olası sorunları erkenden yakalamak için artık bakım rutinimin bir parçası. Bu V8 motorlar uygun hava beslemesine duyarlıdır, bu nedenle emme sistemini sızdırmaz tutmak optimum performans için çok önemlidir. Bahsettiğiniz gibi gaz kelebeği gövdesi izlenmeye değer, ancak genellikle daha basit vakum hortumu bağlantıları gerçek suçlulardır. Tavsiyem, belirtiler tekrarlarsa gaz kelebeği gövdesi arızası olduğunu varsaymadan önce tüm vakum hatlarını kapsamlı bir şekilde kontrol etmeniz olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

RS4'ümde tam olarak bu sorunlarla uğraştıktan sonra tamirciden yeni döndüm. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşti, kaba rölanti ve kontrol motoru ışığı 121000km civarında yandı. Gaz kelebeği gövdesinin yakınındaki vakum hortumlarını kontrol ettikten sonra, hava sızıntılarına neden olan çok sayıda kılcal çatlak buldular. Yeni vakum hatları ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım 220 Euro'ya geldi. Tamirci bana bozulmuş hortumları gösterdi ve hava valfini geçen hava beslemesinin tüm okumaları nasıl bozduğunu açıkladı. Motorun neden bu kadar sert çalıştığı anlaşıldı. Bu işi çabucak hallettiğime gerçekten sevindim. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, artık stop etme veya kaba rölanti yok. Bakım sırasında bu vakum hortumlarını düzenli olarak kontrol etmeye devam edeceğim. Bu V8'lerin düzgün çalışmaya devam etmesi için hava giriş sistemine gereken özenin gösterilmesi gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)