RS3 Egzoz Kaçağı Güç Kaybına ve Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Ben de 2016 RS4'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışarak, benim durumumda ne olduğunu paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyordu; zor çalışma, motor kontrol ışığı, güç kaybı ve egzoz kokusu. Sorunun, yakıt karışımına müdahale eden ve düşük performansa neden olan arızalı bir oksijen sensörü olduğu ortaya çıktı. Servisim lambda sensörü değerlerinin aralık dışında olduğuna işaret eden bir arıza tespit taraması yaptı. Sensör değerlerini farklı motor devirlerinde kontrol ederek bunu doğruladılar. Onarım oksijen sensörünün değiştirilmesini ve hata kodlarının silinmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 375 Euro'ydu. Bu belirtiler, benzer uyarı işaretleri gösterebilen katalitik konvertör veya EGR valfi ile ilgili sorunları da gösterebilir. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Kontrol motoru ışığının sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Sorunun aniden mi başladığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği Doğru teşhis yapılmazsa, motoru bu belirtilerle çalıştırmak egzoz sistemindeki diğer bileşenlere, özellikle de değiştirilmesi çok daha pahalı olan katalitik konvertöre zarar verme riski taşır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı cevabınız için teşekkürler. Aracım 66954 KM'de ve son servisini 3 ay önce yaptırdım. Otoyol sürüşü sırasında kontrol motoru ışığı aniden yandı ve o zamandan beri sabit kaldı. Basit bir OBD taraması yapıldığında P0420 kodu görüldü, bu da katalizör sistemi verimliliğinin eşiğin altında olduğunu gösteriyor. Belirtiler ve egzoz sızıntısı sesi göz önüne alındığında, bu sadece oksijen sensörünün ötesinde birden fazla soruna işaret edebilir. Egzoz sistemini, özellikle NOx sensörleri ve olası egzoz sızıntıları çevresinde düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Ani güç kaybı ve kaba çalışma endişe verici ve katalitik konvertör veya EGR valfine daha fazla zarar gelmesini önlemek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtilerin yanı sıra P0420 kodu kesinlikle işleri daraltıyor. RS4'üm benzer sorunlar gösterdiğinde, başlangıçta sadece oksijen sensörü olduğunu düşünmüştüm, ancak katalitik konvertörün de hasar gördüğü ortaya çıktı. Otoyol sürüşü sırasında aniden başlaması benim deneyimlerime uyuyor, bu sorunlar genellikle sürekli yük altında ortaya çıkıyor. Benim durumumda, egzoz borusunda katalitik konvertörün yakınında küçük bir çatlak oluşmuş ve egzoz gazlarının dışarı çıkmasına izin vermişti. Bu durum kontrol motoru ışığını tetikledi ve yanlış sensör okumaları nedeniyle motorun kaba çalışmasına neden oldu. Düzgün bir incelemeden sonra, sonunda değiştirdim: Her iki oksijen sensörü (kedi öncesi ve sonrası), Egzoz borusunun hasarlı bölümü, İç hasarı olan katalitik konvertör Toplam onarım maliyeti yaklaşık 2200 Euro idi, ancak güç kaybını ve kaba çalışmayı tamamen çözdü. EGR valfi test edildi ancak sorunsuz çalıştı. DEF sıvısı seviyeniz iyiyse ve egzoz kaçağı erken tespit edilirse, daha pahalı olan katalitik konvertör değişiminden kaçınabilirsiniz. En kısa zamanda kontrol ettirmenizi tavsiye ederim, egzoz kaçağı ile ne kadar uzun süre sürüş yaparsanız, sistemdeki diğer bileşenlere zarar verme riski o kadar yüksek olur.

(Çeviren İngilizce)

RS4 deneyiminizle ilgili kapsamlı geri bildiriminiz için teşekkürler. Benim durumum da oldukça benzer görünüyor. Egzoz borusunun katalitik konvertörün yakınında çatlamış olabileceği konusunda iyi bir nokta, bu hem sızıntı sesini hem de P0420 kodunu açıklar. Onarım detaylarınıza dayanarak, oksijen sensörlerine, egzoz borusu bütünlüğüne ve katalitik konvertör durumuna odaklanarak egzoz sisteminin tam bir incelemesini yaptırmaya öncelik vereceğim. Sağladığınız maliyet dökümü, olası onarımlar için gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı olur. Benim sorunum da otoyol sürüşü sırasında aniden başladığından ve benzer semptomlar göz önüne alındığında, sizin durumunuzda olduğu gibi birden fazla bileşenin değiştirilmesine bakıyor olabileceğimden şüpheleniyorum. Yine de tam bir katalitik konvertör değişimi yerine sadece bir egzoz kaçağı ve sensör sorunu olmasını umuyorum. Bu hafta herhangi bir otoyol sürüşünden önce bir muayene planlayacağım. Zorlu çalışma ve güç kaybı, özellikle katalitik konvertör veya EGR valfinde ek hasara neden olma konusunda beni endişelendiriyor. Verimlilik koduna katkıda bulunabilecekleri için kedi öncesi ve sonrası oksijen sensörlerini de kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)