Q8 Takviye Basıncı Düşüşü Turbo Sistem Uyarısı Sinyali Veriyor

Geçen yıl 2020 Q7'mde benzer bir sorunla karşılaştığım için deneyimlerimi paylaşabilirim. Benzer semptomları, yavaş hızlanmayı ve artan yakıt tüketimini fark ettikten sonra, başlangıçta turbo gecikme sorunlarından şüphelendim. Güvenilir servisime götürdükten sonra, basınç düşüşü sorunlarına neden olan arızalı bir vakum anahtarlama valfi teşhisi koydular. Basınç sensörü değerleri tutarsızdı ve bu da bir takviye kontrol sorununa işaret ediyordu. Arızalı valf, düzensiz takviye basıncı dağılımına neden olarak tarif ettiğiniz performans sorunlarına yol açıyordu. Onarım nispeten basitti, 140 Euro'ya mal oldu ve tamamlanması yaklaşık 2 saat sürdü. Onarımdan sonra semptomlar tamamen ortadan kalktı ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? ECU'dan gelen belirli bir hata kodu var mı? Takviye basıncı sorunu daha çok soğuk çalıştırma sırasında mı ortaya çıkıyor? Motor bölmesinden gelen olağandışı sesler fark ettiniz mi? En son planlı bakımınız ne zaman yapıldı? Benzer semptomlar basit vakum kaçaklarından daha karmaşık takviye solenoidi sorunlarına kadar çeşitli nedenlerden kaynaklanabileceğinden doğru bir teşhis çok önemlidir. Bu ayrıntıları almak, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 184869 KM'de tamamlandı ve o sırada iyi görünen baypas valfini kontrol ettiler. OBD okuyucumla hata kodlarını kontrol ettikten sonra P0299 ve P2261 aldım. Sorunlar soğuk çalıştırma sırasında kesinlikle daha kötü ve hızlanırken motor bölmesinden belirgin bir ıslık sesi geliyor. Ağır ivmelenme altında daha fazla kompresör dalgalanması da fark ettim. Takviye basıncı tutarsız görünüyor, bazen normal, bazen de beklenenden çok daha düşük. Düzensiz okumalar nedeniyle takviye basınç sensörünün arızalı olabileceğinden şüpheleniyorum, ancak vakum kaçağı semptomları da birçok kişinin tarif ettiğiyle eşleşiyor. Bir atölyeye götürmeye hazırım ancak gerekli onarımların potansiyel kapsamını daha iyi anlamak için önce topluluktan daha fazla bilgi toplamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Q7'lerimizdeki takviye sorunlarıyla ilgili önceki deneyimlerime göre, bu hata kodları (P0299 ve P2261) bir takviye sistemi sorununa işaret ediyor, muhtemelen benim uğraştığım vakum valfi sorunundan daha ciddi. Kompresör dalgalanma belirtileriyle birlikte ıslık sesi, sadece bir sensör sorunundan ziyade arızalı bir turboşarj bileşenine işaret ediyor. Benim durumumda semptomlar daha az şiddetliydi ve tarif ettiğiniz belirgin ıslık sesini içermiyordu. Benzer ancak daha hafif motor performansı sorunlarıyla karşılaştığımda, basınç düşüşü sizinki gibi düzensiz değil tutarlıydı. Bahsettiğiniz tutarsız takviye basıncı değerleri, özellikle soğuk çalıştırma sırasında, olası sorunları akla getiriyor: Wastegate aktüatör arızası, Hasarlı turbo contaları, Çatlak takviye boruları Bu, vakum anahtarlama valfi ile yaptığım önceki onarımdan daha karmaşık görünüyor. Belirtilere dayanarak, potansiyel turbo hasarını önlemek için en kısa zamanda profesyonel olarak kontrol ettirmenizi öneririm. Hızlanma sırasındaki kompresör dalgalanması, erken turbo aşınmasına yol açabileceğinden özellikle endişe vericidir. Özellikle şunları kontrol etmelerini sağlayın: 1. Turboşarj şaft boşluğu 2. Turboşarj şaft boşluğu Farklı RPM'lerdeki takviye basınç sensörü okumaları 3. Wastegate çalışması ve kontrolü 4. Sızıntılar için emme sistemi Turbo bileşenlerinin değiştirilmesi gerekiyorsa onarım maliyeti ve süresi muhtemelen benim deneyimlediğimden (140 Euro/2 saat) fazla olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Hata kodlarıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz belirtiler neler olabileceğini açıklamaya kesinlikle yardımcı oluyor. P2261 ile birlikte P0299 underboost kodu, bunun basit bir baypas valfi sorunundan daha karmaşık olabileceğini gösteriyor. Son servisten gelen atölye geri bildirimlerine dayanarak, motor performansı sorunlarının sadece sensör okumalarından ziyade gelişmekte olan bir turbo sorunundan kaynaklanabileceğinden endişe ediyorum. Islık sesi ve kompresör dalgalanması, son kontrol sırasında mevcut olmayan özellikle endişe verici işaretler. Soğuk çalıştırma sırasındaki takviye basıncı tutarsızlığı, diğerlerinin arızalı wastegate aktüatörleri ile bildirdiklerine uyuyor. OBD okuyucum basıncın zaman zaman 0,2 bar'a kadar düştüğünü gösteriyor ki bu da normal özelliklerin çok dışında görünüyor. Bu hafta tam bir teşhis yapmaları için bir atölyeye götüreceğim. Onlardan özellikle vakum kaçaklarını kontrol etmelerini ve takviye solenoidinin çalışmasını test etmelerini isteyeceğim. En azından bu hata kodlarının ve semptomların belgelenmiş olması, sorunu daha hızlı tespit etmelerine yardımcı olacaktır. Gerçek neden ve onarım maliyetleri hakkında daha fazla bilgi edindiğimde konuyu güncelleyeceğim. Gerçekten turbonun kendisinin değiştirilmesi gerekmediğini umuyorum ama belirtiler maalesef bu yöne işaret ediyor gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)