Q8 Dizel Çalıştırma Arızası Boş AdBlue Deposuyla Bağlantılı

Bu emisyon kontrol sorununu 2018 A7 3.0 TDI aracımda da yaşadım. DEF sıvı sensörü, depoda yeterli AdBlue olmasına rağmen sıvı seviyelerini yanlış okuyordu. Dizel egzoz sistemi birden fazla arıza kodu gösterdi. Teşhis sırasında bulunan ana sorunlar: Dozaj valfi kristalleşmiş DEF sıvısı ile tıkanmış, Depo sensörü ve dozaj ünitesi arasındaki kablo demeti aşınmış, Besleme hattı kısmen tıkanmış Onarım şunları içeriyordu: Tüm DEF dağıtım sisteminin temizlenmesi, Dozajlama modülünün değiştirilmesi, Depo sensörü için yeni kablo tesisatının takılması, SCR katalizör kontrollerinin tam sistem sıfırlaması Bu, özel diyagnostik ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Aracın doğru DEF sıvısı akışını algılaması gerekir, aksi takdirde emisyon sistemini korumak için çalıştırmayı engeller. Onarım yapılmazsa araç düşük güç moduna girer ve sonunda çalışmaz. Onarımdan sonra depo kapasitesi normale döndü ve yakıt verimliliği etkilenmedi. Sistem, onarımdan bu yana 40000 km boyunca kusursuz çalıştı. Tamirciyi ziyaret etmeden önce, arıza kodlarını tam olarak belirlemek için SCR sistemine odaklanan tam bir diyagnostik tarama talep edin. Bu, bir sensör sorunu mu yoksa gerçek bir sistem arızası mı olduğunu daraltmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

A7 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yıl Q8'imde neredeyse aynı sorunu yaşadım, beni yolda bırakan tam bir DEF sistemi arızası. Önce servis ışığı yandı, sonra araba çalışmayı reddedene kadar giderek kötüleşti. Servis merkezim ayrıca tıkanmalara neden olan kristalize AdBlue buldu ve kapsamlı bir sistem temizliği artı bileşen değişimi yapmak zorunda kaldı. Emisyon sistemi bu araçlarda gerçekten çok hassas. Tam onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Sadece o zamandan beri maliyetlerin artıp artmadığını merak ediyorum. Ayrıca, onarımdan bu yana dizel egzoz sisteminde her şey düzgün çalışmaya devam etti mi?

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. AdBlue deposu sorununu çözdükten sonra Q8'imi geçen hafta tamirciden geri aldım. Son fatura 250 Euro geldi ve bu da depo ile dozajlama ünitesi arasındaki hatalı çıkış hattının tamirini kapsıyordu. Servis ışığı artık kapalı ve SCR katalizör sistemi mükemmel çalışıyor. Emisyon kontrol uyarıları tamamen ortadan kalktı ve depo kapasitesi okumaları artık doğru. Geçici çözümler denemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer. Onarımdan bu yana dizel egzoz sistemi hiçbir uyarı mesajı olmadan sorunsuz çalışıyor. Tamirci, AdBlue dağıtım sistemi tıkandığında veya sızıntılar oluştuğunda bu sorunların oldukça yaygın olduğunu belirtti. Emisyon standartlarına uygunluğun düzenli olarak kontrol edilmesi, sistemin tamamen kapanmasına yol açmadan önce sorunların erkenden yakalanmasına yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Q8 onarım destanımın ardından, toplam hasarın 850 Euro olduğu ortaya çıktı. Enjeksiyon sisteminin başlangıçta beklenenden daha fazla çalışmaya ihtiyacı vardı. Tamirci, kristalleşmiş DEF sıvısının birçok alanda büyük tıkanıklıklara neden olduğunu tespit etti. Gösterge tablosundaki uyarı nihayet giderildi: Dozaj modülünün tamamı değiştirildi, Tüm besleme hatları temizlendi, Kontrol yazılımı güncellendi, Taze DEF sıvısı ile yeniden dolduruldu Onarımdan sonra yakıt verimliliği aslında biraz arttı. Yaklaşık 2 haftadır hiçbir emisyon standardı uyarısı veya sorunu olmadan kullanıyorum. DEF sıvısı seviyelerini yüksek tutma ve uyarı ışıklarını erken kontrol ettirme konusunda dersimi aldım. Sadece kısmi bir düzeltme yaptıkları son onarımımdan çok daha iyi bir deneyim. Bu atölye her şeyi düzgün bir şekilde teşhis etmek için zaman ayırdı ve bana hasarlı parçaları gösterdi. Gelecekteki bakımlar için onlara geri döneceğim, sorunu gerçekten çözen kapsamlı bir çalışma için biraz daha fazla ödemeye değer.

(Çeviren İngilizce)