Q7 Güç Kaybı ve Zor Çalışma: Kötü Enjektör Uyarısı

Motor yönetimi sorunları konusunda biraz deneyimim olduğundan, 2015 Audi Q5'imde neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Kontrol motoru ışığı yandı ve kaba çalışma ve aşırı yakıt tüketimi ile ilgili benzer sorunlar fark ettim. Hava-yakıt oranını izledikten sonra, servisim zengin karışıma arızalı bir yakıt enjektörünün neden olduğunu doğruladı. Arızalı enjektör çok fazla yakıt püskürtüyordu, bu da kötü yakıt ekonomisine ve hızlanma sırasında sarsıntı hissine yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Yakıt enjektörü testi, Arızalı bir enjektörün değiştirilmesi, Sistem sıfırlama ve uyarlama Parça ve işçilik için toplam maliyet 515 Euro'ydu, ancak sorunları tamamen çözdü. Motor şimdi normal yakıt tüketimi ile sorunsuz çalışıyor. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Q7'nizin şu anki kilometresi? Bujiler en son ne zaman değiştirildi? Olağandışı bir egzoz kokusu fark ettiniz mi? Sorun aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Bu bilgiler, sizin durumunuzun benim enjektör arızasında yaşadıklarımla aynı olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı vakayı paylaştığınız için teşekkürler. Q7'm 102823 KM'de ve en son 6 ay önce tam set yeni bujiler de dahil olmak üzere büyük bir servis yapıldı. Enjektör sorunlarından bahsettiğiniz için, belirtiler kulağa çok benzer geliyor. Benim zengin karışım sorunum bir veya iki gün içinde oldukça ani bir şekilde ortaya çıktı. Kontrol motoru ışığı normal bir sürüş sırasında yandı. Özellikle rölantideyken egzozdan güçlü bir yakıt kokusu geliyor. Yakıt tüketimi yaklaşık 11L/100km'den yaklaşık 15L/100km'ye çıktı. OBD tarayıcımdan aldığım egzoz sıcaklığı değerlerine göre katalitik konvertör de normalden daha sıcak çalışıyor gibi görünüyor. Uzman servislerde enjektör testi maliyetleri konusunda deneyimi olan başka biri var mı? Bayi sadece arıza tespiti için 800 Euro fiyat verdi ki bu çok fazla görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Q5 enjektör sorunuyla ilgili önceki deneyimlerime göre, bu belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, özellikle de ani başlangıç ve güçlü yakıt kokusu. Yakıt tüketiminin 11L'den 15L/100km'ye yükselmesi de enjektörüm arızalandığında yaşadıklarıma çok yakın. Test masrafları için, bayide 800 Euro kesinlikle yüksek bir rakam. Onarımımdan sonra, yakıt enjeksiyon sistemleri konusunda uzmanlaşmış ve yaklaşık 200-300 Euro karşılığında kapsamlı enjektör testi sunan birkaç bağımsız atölye buldum. Testler genellikle şunları içeriyor: Basınç akış testi, Püskürtme modeli analizi, Elektronik tepki kontrolleri, Geri sızıntı ölçümü OBD okumalarından bahsettiğiniz yüksek egzoz sıcaklığı, arızalı yakıt enjektörlerinin neden olduğu zengin karışımın bir başka klasik işaretidir. Bu fazla yakıt, çok uzun süre kontrol edilmediği takdirde oksijen sensörünüze ve katalitik konvertörünüze zarar verebilir. Belirtilerinizin benim durumumla bu kadar yakından örtüşmesine ve bujilerinizin yeni olmasına dayanarak, bir veya daha fazla enjektörün suçlu olduğundan şüpheleniyorum. Farklı yük koşullarında zengin çalışması, tipik olarak belirli RPM aralıklarında sorunlara neden olan bir oksijen sensörü sorunu olmadığını gösteriyor. Bir yakıt sistemi uzmanında yapılacak tam bir diyagnostik, zengin karışıma hangi enjektörün neden olduğunu tam olarak belirlemelidir. Değiştirmeyi önermeden önce genellikle enjektörleri temizleyip test edebilirler.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar ve maliyet rehberliği için herkese teşekkürler. Paylaşılan deneyimlere dayanarak, Q7'min oksijen sensörü sorunundan ziyade arızalı bir enjektörden muzdarip olduğu konusunda artık daha emin hissediyorum. Belirtiler tesadüf olamayacak kadar birbirine yakın, özellikle de ani başlangıç, zengin karışım ve yakıt tüketiminde belirli bir artış. Tam enjektör testi ve teşhisi için 250 Euro fiyat veren uzman bir yakıt enjeksiyon atölyesi buldum. Bayi fiyatından çok daha makul. Önümüzdeki hafta rezervasyon yaptırıp püskürtme şekillerini ve akış hızlarını kontrol ettireceğim. Güçlü yakıt kokusu ve yüksek egzoz sıcaklıkları endişe verici, bu yüzden diğer bileşenleri etkilemeden önce hızlı bir şekilde çözülmesi daha iyi. Umarım sizin Q5'inizdeki gibi sadece tek bir bozuk enjektördür ve tüm setin değiştirilmesi gerekmez. Test sonuçlarını aldığımda ve kontrol motoru ışığı ile zengin karışım sorunlarının kesin nedenini öğrendiğimde forumu güncelleyeceğim. OBD'den gelen katalitik konvertör sıcaklık değerleri, uzun süre çok zengin çalıştırmanın potansiyel hasarı konusunda beni biraz endişelendiriyor.

(Çeviren İngilizce)