Q7 Enjeksiyon Sistemi Arızası Büyük Performans Düşüşüne Neden Oluyor

Bir 2005 Audi A6 3.2 FSI'da benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler klasik yakıt enjeksiyon sistemi arızasına uymaktadır. Ana sorun arızalı bir yakıt basınç sensörü ve enjeksiyon kontrol modülüne bağlanan hasarlı kablo demetiydi. Onarım şunları içeriyordu: Sistemdeki yakıt basıncının test edilmesi, Enjeksiyon zamanlama hatalarının taranması, Aşınmış kablo konnektörlerinin değiştirilmesi, Yeni yakıt basınç sensörünün takılması, Enjeksiyon kontrol modülünün yeniden programlanması Bu, özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir bakım işiydi. Güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi, sistemin yanlış basınç okumalarını telafi etmek için zengin çalışmasından kaynaklanıyordu. Hızlanma sırasındaki siyah duman yakıt karışımı sorunlarını doğruladı. Doğru onarım, doğrudan enjeksiyon sistemlerini bilen deneyimli bir teknisyen gerektirir. Çalışmaya devam etmesi katalitik konvertörlere ve oksijen sensörlerine zarar verebileceğinden bu sorunun kısa sürede giderilmesi daha iyidir. Rölantide durma, sorunun daha da kötüleştiğini gösterir. Genel onarım tesislerine değil, VAG yakıt enjeksiyon sistemleri konusunda uzmanlaşmış mağazalara bakın. Sorunun sensörler, kablo tesisatı veya mekanik enjeksiyon bileşenleri olup olmadığını doğru bir şekilde teşhis edebilmelidirler.

(Çeviren İngilizce)

A6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu enjeksiyon sistemi sorunları tam olarak benim Q7'de yaşadığım sorunlara benziyor. İlk onarım yapıldıktan sonra başka sorunlar ortaya çıktı mı? Belirtiler aynı, düşük motor performansı, yüksek yakıt tüketimi ve o sinir bozucu durma. Bu şekilde sürmeye devam edersem diğer motor parçalarının zarar görmesinden gerçekten endişe ediyorum. Onarım işiniz için bakım maliyetlerinin kabaca ne olduğunu bilmek faydalı olacaktır. Audilerdeki bu yakıt sistemi onarımları pahalı olabileceği için bütçemi doğru ayarlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay enjeksiyon sistemini uzman bir tamirhanede tamir ettirdiğimden beri A6'm mükemmel çalışıyor. Motor performansı normale döndü ve yakıt tüketimi normal seviyelere geriledi. Enjeksiyon kontrol modülüne giden gevşek bir kablo bağlantısı bulunup düzeltildikten sonra stop etme sorunu tamamen ortadan kalktı, bu özel düzeltme için toplam onarım maliyeti sadece 95 Euro idi. Önemli olan, diğer motor bileşenlerine zarar vermeden önce sorunu erkenden yakalamaktı. Benzin enjeksiyon sistemi sorunları kontrol edilmezse daha büyük sorunlara dönüşebilir, ancak düzenli arıza teşhisi tam arızanın belirlenmesine yardımcı oldu. Düzgün çalışan bir enjeksiyon sistemi, optimum yakıt dağıtımı ve motor performansı anlamına gelir. Belirtiler benimkine benziyorsa en kısa zamanda kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim. Hızlı müdahale, benim durumumda çok daha maliyetli onarımlara yol açabilecek ek motor hasarını önledi.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizi gördükten sonra nihayet Q7'mi uzman bir servise götürdüm. Tamirci, yakıt enjeksiyon sisteminde tam olarak tarif ettiğiniz gibi birden fazla sorun buldu. Ana suçlu, motorun zengin çalışmasına neden olan arızalı bir basınç regülatörü ve hasarlı kablolama idi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 780 Euro'ya geldi. Ucuz değil ama bakım her kuruşuna değdi. Motor artık sorunsuz çalışıyor, artık rölantide stop etmiyor ve yakıt tüketimi normale döndü. Siyah duman da tamamen yok oldu. Sistem diyagnostiği kalıcı bir motor hasarı göstermedi, bu da büyük bir rahatlamaydı. Tamirci, erken onarımın katalitik konvertör ve diğer bileşenlerle ilgili sorunları önlediğini açıkladı. Sorunu çözmek için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. En iyi karar, benzin enjeksiyon sistemlerini gerçekten bilen uzman bir atölyeye geçmek oldu. Hiçbir şeyi çözmeden arabayı bir hafta bekleten önceki tamircimin aksine her şeyi bir günde tamamladılar.

(Çeviren İngilizce)