100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

liliantaylor1

Q5 Motor Sorunları Arızalı EGR Valfine İşaret Ediyor

Hızlanma sırasında sarsıntı

|

Hızlanma sırasında yüksek sesle tıslama

|

Kötü yakıt ekonomisi

|

Motor kontrol lambası yanıyor

|

Rölantide çalışırken titreme

|

Hızlanma sırasında egzozdan çıkan siyah duman

|

Motor gücü kaybı

2013 Q5'im son zamanlarda beni çıldırtan birçok belirti göstermeye başladı. Motor özellikle rölantide zor çalışıyor ve sarsıntılı hızlanmayla birlikte önemli ölçüde güç kaybı fark ediyorum. Ayrıca egzozdan duman çıkıyor ve gaz pedalına basarken belirgin bir tıslama sesi geliyor. Yakıt tüketimi gözle görülür şekilde arttı ve motor kontrol ışığı yanıyor. Bazı araştırmalara dayanarak, arızalı bir EGR valfinin bu sorunlara neden olabileceğinden şüpheleniyorum. Egzoz gazı devridaim sistemi mantıklı bir suçlu gibi görünüyor, ancak bir servise gitmeden önce emin olmak istiyorum. Q5 veya benzer modellerde benzer semptomlar yaşayan var mı? Eğer öyleyse, sorun gerçekten EGR valfi miydi ve nasıl giderildi? Onarım deneyimlerinizi ve ilgili maliyetleri duymaktan gerçekten memnun olurum. Asıl endişem, onarımlara başlamadan önce vakum kaçağı veya katalitik konvertör sorunları gibi diğer potansiyel sorunları elemek. Her türlü görüş yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)


finn_ghost1

Geçen yıl 2015 A4'ümde benzer bir sorun yaşadım ve bu semptomları, özellikle de kaba rölanti ve artan yakıt tüketimini anlayabiliyorum. Araç emisyon sistemleri konusunda biraz deneyimim olduğundan, EGR valfi sorunlarının bu klasik işaretlerini tanıdım. Tanımladığınız belirtiler benim deneyimlerimle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Devridaim sistemi arızası motorumun özellikle rölantide kötü çalışmasına neden oldu. Emisyon testi başarısız olduktan sonra aracımı her zaman gittiğim servise götürdüm ve orada sorunun sıkışmış bir EGR valfinden kaynaklandığını doğruladılar. Parça ve işçilik dahil onarım bana 355 Euro'ya mal oldu. Onarım tüm sorunları çözdü: yumuşak rölanti geri geldi, normal güç dağıtımı geri geldi, egzoz dumanı kayboldu, motor kontrol ışığı temizlendi, yakıt tüketimi normalleşti. Otomotiv onarım durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyelerde bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? EGR sisteminin servis geçmişi? Yakın zamanda motorda çalışma yapıldı mı? Kontrol motoru ışığından gelen belirli hata kodları? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Bu bilgiler, durumunuzun benimkine benzeyip benzemediğini ve diğer bileşenlerin incelenmesi gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

liliantaylor1 (Yazar)

Yanıtlar için teşekkürler. Az önce tamircime baktırdım, teşhis EGR valfine değil tıkalı bir katalitik konvertöre işaret ediyordu. Emisyon testi değerleri çok yanlıştı. Kedinin tamamen tıkalı olduğunu ve egzoz akışını kısıtladığını buldular. Bu, güçteki düşüşü ve duman sorunlarını açıklıyor. Referans için: Son servis 162000 KM'de tam bir muayene ile yapıldı. Şu anda 164013 KM'de. Görünüşe göre devridaim sistemi konusunda aceleci davranmışım. Önümüzdeki hafta katalitik konvertör değiştirilecek. Tamirci parça ve işçilik için 1200 Euro fiyat verdi. En azından bu, tüm semptomları bir kerede çözecektir.

(Çeviren İngilizce)

finn_ghost1

Katalitik konvertör teşhisinizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Tıkalı katalitik konvertörler ve EGR valfi sorunları dizel motorlarda çok benzer semptomlar gösterebildiği için bu aslında çok mantıklı. Onarım deneyimim sırasında, başlangıçta semptomlarımın EGR valfine de işaret ettiğini düşündüm, ancak kapsamlı bir kontrol motoru diyagnostiği birden fazla sorunu ortaya çıkardı. Belirttiğiniz 1200 Euro'luk fiyat tam bir katalitik konvertör değişimi için oldukça standart. Benimkini değiştirdiğimde, maliyet benzerdi ve benzer semptomları çözdü: güç kaybı, kontrol motoru uyarıları, aşırı egzoz dumanı, zayıf yakıt ekonomisi. Deneyimlerime dayanarak bir öneri: egzoz sistemi üzerinde çalışırken EGR valfini ve oksijen sensörlerini de kontrol etsinler. Katalitik konvertör arızalandığında, araç emisyon sistemi tıkanıklığı telafi etmeye çalıştığından, bu bileşenler genellikle strese girer. Son servisiniz ile mevcut sorunlar arasındaki zaman dilimi, bunun oldukça hızlı bir şekilde gelişmiş olabileceğini gösteriyor. Onarımımdan sonra, gelecekteki sorunları erkenden yakalamak için egzoz geri basıncını daha düzenli olarak izlemeye başladım. Onarımın nasıl sonuçlandığı konusunda bizi bilgilendirmeye devam edin. Yaptığınız kilometreye göre, yeni bir katalitik konvertör size uzun yıllar sorunsuz bir çalışma sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

liliantaylor1 (Yazar)

Yardımcı geribildirim için teşekkürler. Katalitik konvertör değiştirildikten sonra hızlı bir güncelleme, tüm semptomlar tamamen ortadan kalktı. Otomotiv tamir atölyesi teşhislerinde tam isabet kaydetmiş. Motorum güç kaybı veya duman olmadan tekrar sorunsuz çalışıyor. Toplam maliyet tam olarak belirtildiği gibi 1200 Euro oldu. Onarım sırasında önerildiği gibi EGR valfini kontrol ettiler ve düzgün çalıştığını onayladılar. Dizel motor bileşenlerinde herhangi bir vakum sızıntısı veya başka bir sorun bulunmadı. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, EGR valfi sorunları benim ilk şüphem olsa da, varsayımda bulunmak yerine doğru bir teşhis koymanın önemini gerçekten gösterdi. Egzoz gazı devridaim sisteminde bir sorun yoktu ve asıl suçlu tıkalı kediydi. Araba yeniden yeni gibi hissettiriyor. Bu sorunları daha iyi anlamama yardımcı olduğunuz ve beni doğru çözüme yönlendirdiğiniz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)

Bırakın teknisyenlerimiz size yardımcı olsun!

Araba Markaları
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Tüm hakları saklıdır