Q5 Çalıştırma Sorunları: Kontak Anahtarı Sorunları Sürücünün Başına Bela Oluyor

Benim 2013 Audi A4 2.0T aracımda da benzer bir çalıştırma sorunu vardı. Belirtiler tam olarak eşleşti, aralıklı motor çalıştırma sorunları ve çalıştığında kaba çalışma. Başlangıçta kontak anahtarından kaynaklandığını düşündüm, ancak arıza tespit testleri ateşleme bobinlerinin arızalı olduğunu ortaya çıkardı. Araç elektroniği ilk başta hiçbir hata kodu göstermedi, bu da teşhisi zorlaştırdı. Çalıştırma sorunu zamanla, özellikle soğuk çalıştırma sırasında daha sık hale geldi. Tam bir incelemeden sonra, iki arızalı ateşleme bobini ve tutarsız kıvılcım dağıtımına neden olan aşınmış bir konektör bulduk. Onarım, tipik olarak benzer oranlarda aşındıkları için önleyici bakım olarak dört ateşleme bobininin de değiştirilmesini içeriyordu. Bu aslında bu 2.0L motorlarda yaygın bir sorundur ve onarımı özellikle karmaşık değildir. Marş motoru ve akü testleri iyi çıktı, bu da sorunu daraltmaya yardımcı oldu. Eşleşen temel belirtiler: Aralıklı çalıştırma sorunları, Motorun zor çalışması, Olağandışı kapanmalar, Normal gösterge paneli işlevi Bu motorlar için en ciddi onarım olmasa da, arızalı ateşleme bobinlerinin göz ardı edilmesi katalitik konvertör hasarına yol açabilir. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek yerine düzgün bir şekilde teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

A4 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Q5'imde neredeyse aynı semptomlarla uğraşıyordum. Aralıklı motor çalıştırma arızaları özellikle sabah işe gidip gelirken sinir bozucuydu. Yazınızı okuduktan sonra şu anki tamircime sordum ve benim durumumda da ateşleme bobinlerinin gerçekten suçlu olduğunu doğruladı. Sadece merak ediyorum, ateşleme bobini değişiminizin toplam onarım maliyetinin ne olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka çalıştırma sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Benim onarımım şimdiye kadar iyi gitti ama bu 2.0L motorlarda nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

A4'ümdeki ateşleme bobinlerini tamir ettikten sonra marş sorunları tamamen ortadan kalktı. Toplam onarım, arıza tespiti sırasında keşfettikleri atmış bir sigorta için 52 Euro ve bobin değiştirme işini içeriyordu. Artık anahtar her seferinde sorunsuz bir şekilde çevriliyor ve motor herhangi bir zorlanma veya kapanma olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarımdan bu yana yaklaşık 18 ay geçti ve hiçbir kontak anahtarı veya çalıştırma sorunu geri gelmedi. 2.0L motor artık her koşulda güvenilir bir şekilde çalışıyor. Tamircimin anlattıklarına göre, tüm ateşleme bobinlerinin aynı anda değiştirilmesi doğru bir karardı çünkü aynı anda arıza yapma eğilimindeler. Atmış sigorta, teşhis işlemi sırasında yakaladıkları ekstra bir sorundu.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta Q5'imi tamir ettirdim ve sonucu paylaşmak istedim. Çalıştırma sorunlarından bıktıktan sonra, Alman arabaları konusunda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Ateşleme sistemi diyagnostiği, tıpkı bahsettiğiniz gibi ateşleme bobinlerinin arızalı olduğunu doğruladı. Dört bobinin hepsini değiştirdiler ve inceleme sırasında hasarlı bir buji teli buldular. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 420 Euro geldi. Beklediğimden daha fazla, ancak araba artık mükemmel çalışıyor, artık kaba çalışma veya olağandışı kapanmalar yok. Yeni tamirci, tüm ateşleme bobinlerini birlikte değiştirmenin, genellikle benzer oranlarda aşındıkları düşünüldüğünde, akıllıca bir önleyici bakım olduğunu açıkladı. Günlük sürüşe başlayalı bir hafta oldu ve kontak anahtarını her çevirdiğimde motor anında ateşleniyor. Kış gelmeden bu sorunu çözdüğüm için çok mutluyum. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, neyle uğraştığımı daha iyi anlamama yardımcı oldu ve düzgün bir şekilde kontrol ettirmek için bana güven verdi.

(Çeviren İngilizce)