Q3 TDI Takviye Sensörü Güç Kaybına ve Durmaya Neden Oluyor

2019'dan kalma Q5 2.0 TDI aracımda da aynı belirtiler vardı. Otoyol sürüşü sırasında motor ışığı yandı, ardından önemli ölçüde güç kaybı ve karakteristik ıslık sesi geldi. Turbo takviye sorunları, takviye basınç sensöründeki gevşek bir bağlantıdan kaynaklanıyordu ve küçük bir takviye sızıntısı yaratıyordu. Çözüm, basınç sensörüne bağlandığı yerdeki kablo demetinin kontrol edilmesini içeriyordu. Konektörün pimleri aşınmıştı ve düzgün temas etmiyordu. Konnektör pimlerinin düzgün bir şekilde temizlenmesi ve fiş bağlantısının sabitlenmesi turboşarj sorunlarını çözdü. Onarımdan sonra motor ışığı söndü ve turbo takviyesi normale döndü. Bu genellikle erken yakalandığında ciddi bir sorun değildir, ancak gözetimsiz bırakılması turboşarjın normal parametrelerinin dışında çalışmasına yol açabilir. Tarif ettiğiniz semptomlar, özellikle yüksek yakıt tüketimi ve güç kaybı, takviye basınç sensörü turboyu düzgün bir şekilde düzenleyemediğinde olanlarla tam olarak eşleşir. Önce belirli hata kodlarını okutmanızı tavsiye ederim. Bu, mekanik bir turboşarj sorunu yerine gerçekten basınç sensörü bağlantısı olup olmadığını doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Takviye basınç sensörü sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benimki de benzer şekilde sonuçlandı, ayrıca tüm bu turboşarj sorunlarına neden olan sadece konektör ve kabloydu. Emme manifoldu ve ilgili sensörler aslında iyiydi, bu da rahatlatıcıydı. Onarımın size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka takviye sızıntısı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Motor ışığım henüz geri gelmedi ama nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Takviye basınç sensörünüzün çözülmesi iyi haber! Q5'imdeki arızalı kablo bağlantısını onarmak 95 Euro'ya mal oldu. Tamirci, sizin durumunuza benzer şekilde turbo takviye sorunlarına neden olan şeyin sadece konektör olduğunu doğruladı. Arızalı kabloyu tamir ettirdiğimden beri turboşarjım hiçbir motor kontrol lambası veya takviye sızıntısı sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Turbo sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor, artık güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi veya hızlanma altında garip ıslık sesleri yok. Tekrarlanan herhangi bir sorun olmadan bir yıldan fazla oldu. Onarım sırasında bağlantılar düzgün bir şekilde temizlendiği ve sabitlendiği sürece, bu takviye basınç sensörü sorunları genellikle geri gelmez. Sadece hızlanma ve yakıt ekonomisi sırasında takviye performansınıza dikkat edin, bunlar genellikle turbo sisteminde bir şeylerin tekrar yanlış gitmeye başladığının ilk göstergeleridir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeler için teşekkürler. Sadece turbo sorunlarımla ilgili döngüyü kapatmak istedim. Sorunu gerçekten dinleyen ve düzgün bir şekilde teşhis eden yeni bir tamirciye götürdüm. Tüm onarım yaklaşık bir saat sürdü, takviye sensörü bağlantılarını temizlediler ve turbo sisteminde düzensiz okumalara neden olan hasarlı bir kabloyu değiştirdiler. Parça ve işçilik için toplam maliyet 120 Euro'ya geldi ki arabanın şimdi ne kadar daha iyi çalıştığı düşünüldüğünde bu makul bir rakam. Islık sesi tamamen gitti, yakıt ekonomisi normale döndü ve motor yeniden güçlü bir şekilde çalışıyor. En önemlisi, artık motor kontrol ışığı yanmıyor. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, turbo şarjınız hakkında en kötüsünü düşünmeden önce kesinlikle takviye basıncı değerlerini kontrol ettirin. Basit bir kablolama sorunu büyük turbo arızası belirtilerini taklit edebilir. Gereksiz onarımlara büyük paralar harcamadan önce buraya sorduğuma gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)