Q3'ün Soğuk Çalıştırma Kabusu: Kaba Rölanti ve Tekleme

Bir 2018 Q5 2.0T ile benzer soğuk çalıştırma sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak tarif ettiğinizle eşleşiyor, zor çalıştırma, kaba rölanti ve soğuk çalışma sırasında tekleme. Diyagnostik testler hatalı enjektörleri ortaya çıkardıktan sonra yakıt dağıtım sistemine dikkat edilmesi gerekti. Bir enjektör testi tutarsız püskürtme modelleri ve sızıntı gösterdi. Ana sorun, soğuk koşullarda uygun yakıt püskürtmesini kısıtlayan karbon birikimiydi. Bu kesinlikle ele alınması gereken ciddi bir sorundur. Arızalı enjektörler tedavi edilmezse kötü yakıt ekonomisine, artan emisyonlara ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. Onarım şunları içermektedir: Komple yakıt dağıtım borusu basınç testi, Bireysel enjektör akış hızı ölçümü, Enjektörlerin sökülmesi ve ultrasonik temizliği, 2 arızalı enjektörün değiştirilmesi, Onarım sonrası ECU adaptasyonu İyileşme hemen oldu, anında soğuk çalıştırma, yumuşak rölanti ve artık sabah teklemesi yok. Özel teşhis ekipmanına sahip bir atölyeden uygun bir yakıt sistemi teşhisi almanızı şiddetle tavsiye ederim. Bu kendi kendine çözülebilecek bir şey değil ve profesyonel ilgi gerektiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör temizliği ve testi ile ilgili detayları paylaştığınız için teşekkürler. Soğuk çalıştırma sorunlarınız tam olarak geçen kış Audi Q3'ümde yaşadığım sorunlara benziyor. Uygun bir enjektör testi, sabahları zor çalıştırma sorunlarına neden olan 3 sorunlu enjektörü ortaya çıkardı. Onarım, tüm motor teklemesi semptomlarını ve kaba çalışmayı çözdü. Onarımdan sonra sorunlar hiç geri döndü mü? Ayrıca, paylaşmanızın bir sakıncası yoksa, yakıt sistemi çalışmanız için toplam onarım maliyetinin ne olduğunu merak ediyorum. Benzer sorunlarla karşılaşan başkaları için bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk çalıştırma sorunlarını çözdüğünüzü duymak harika. Q5'imdeki arızalı soğuk çalıştırma enjektörünü değiştirdikten sonra, zor çalıştırma sorunları bir daha asla geri dönmedi. Yakıt dağıtım sistemi 18000 km'den fazla bir süredir kusursuz çalışıyor. Arızalı enjeksiyon valfinin teşhis edilmesi ve değiştirilmesi için toplam onarım maliyeti 515 Euro idi. Sert rölanti ve soğuk çalıştırma sorunlarının nasıl tamamen ortadan kalktığı düşünüldüğünde iyi harcanmış bir para. Yakıt enjeksiyon sistemi artık soğuk sabahlarda bile anında çalıştırma ile tam olarak tasarlandığı gibi çalışıyor. Bir ipucu: düzenli yakıt sistemi bakımı ve kaliteli yakıt kullanımı, enjektör performansını etkileyebilecek karbon birikimini önlemeye yardımcı olur. Onarımdan sonra iyileştirilen yakıt dağıtım borusu basıncı ve püskürtme şekli hem soğuk hem de sıcak çalışmada gözle görülür bir fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)

Q3'ümde aylarca süren sinir bozucu soğuk çalıştırma sorunlarından sonra, nihayet özel bir atölyede düzgün bir şekilde teşhis ve onarım yaptırdım. Yakıt sistemi diyagnostiği, soğuk çalıştırma sırasında yakıt dağıtımını etkileyen birden fazla sorunu ortaya çıkardı. Üç arızalı enjektör yaşadığım zor çalıştırma ve kaba rölanti semptomlarına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Komple yakıt enjeksiyon sistemi testi, Tüm enjektörlerin profesyonel temizliği, 3 arızalı enjektörün değiştirilmesi, Yakıt dağıtım borusu basınç doğrulaması, Bilgisayar adaptasyonunun sıfırlanması Toplam maliyet 780 Euro'ya geldi ama her kuruşuna değdi. Q3 artık soğuk sabahlarda bile anında çalışıyor ve ısınma sırasında kaba çalışma veya motor teklemesi yok. Sorunu tahmin etmeye devam etmek yerine doğru bir teşhis yaptırdığım için gerçekten memnunum. Benzer soğuk çalıştırma sorunlarıyla uğraşan herkes için, kontrol ettirmek için çok uzun süre beklemeyin. Doğru yakıt sistemi testi, sorunun tam olarak tespit edilmesinde büyük fark yaratır.

(Çeviren İngilizce)