Q2 EGR Sorunları: Duman, Sarsıntı ve Güç Kaybı Belirtileri

Aynı sorunları 1.4L motorlu 2020 Audi A3'ümde de yaşadım. Belirtiler arızalı bir EGR valfiyle mükemmel bir şekilde eşleşiyor, güç kaybı, kaba rölanti ve artan yakıt tüketimi, EGR sistemi sorunlarının tipik belirtileridir. Egzoz gazı devridaim sistemi yaklaşık 150000 KM'de çalışmaya başladı. Başlangıçta küçük bir sorun olduğu düşünüldü, ancak otomotiv onarımı tamamen sıkışmış bir EGR valfini ortaya çıkardı. Karbon birikimi valfin düzgün hareket etmesini engelleyerek tutarsız hava-yakıt karışımına ve emisyon sorunlarına neden oluyordu. Onarım, EGR valfinin sökülüp temizlenmesini ve ayrıca karbon birikintilerini gidermek için emme manifoldunun temizlenmesini içeriyordu. Bu hızlı bir onarım işi değildir, dikkatli bir sökme işlemi ve çevredeki bileşenlerin zarar görmesini önlemek için uygun temizlik gerektirir. Onarımdan sonra motor özellikle rölantide daha düzgün çalıştı ve emisyon testini sorunsuz geçti. Arızalı bir EGR, müdahale edilmediği takdirde motor aşınmasının artmasına ve potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açabileceğinden, bu ciddi bir bakım kalemi olarak kabul edilir. Dizel motorlar için bu sorunlar daha da kritiktir, ancak benzinli motorların da uygun EGR bakımına ihtiyacı vardır. En iyisi kısa sürede kontrol ettirmektir, belirtiler daha da kötüleşecek ve göz ardı edilirse daha pahalı onarımlara yol açabilecektir.

(Çeviren İngilizce)

EGR valfi sorunuyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu vakum sızıntısı ve kaba rölanti tam olarak Q2'mde uğraştığım şeye benziyor. Sonunda tamir ettirdim ve performanstaki fark hemen ortaya çıktı. Sizin durumunuzda onarımın ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamirden sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bunu sormamın nedeni, katalitik konvertörümün birkaç ay sonra ses çıkarmaya başlaması ve bunun orijinal EGR sorunuyla bağlantılı olup olmadığını merak etmem.

(Çeviren İngilizce)

Tamir masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. EGR valfimi geçen ay tamamen sıkıştığında tamir ettirdim, tam servis için 355 Euro ödedim. Onarımdan hemen sonra aracın emisyonları ve performansı önemli ölçüde iyileşti. Arızalı bir EGR valfi katalitik konvertörünüzü kesinlikle etkileyebilir. EGR sistemi arızalandığında egzoz akışını ve sıcaklığını değiştirir, bu da katalitik konvertör üzerinde ekstra baskı oluşturur. Her ikisi de egzoz gazlarını işlediği için bu bileşenler arasındaki bağlantı oldukça doğrudan. Onarımdan bu yana motorum hiçbir vakum sızıntısı veya rölanti sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor hızlanma sırasında sabit gücünü koruyor. Kontrol motoru ışıkları veya ilgili sorunlar ortaya çıkmadı. Katalitik konvertörünüz ses çıkarıyorsa, en kısa zamanda kontrol ettirin. Hasarlı bir EGR valfi egzoz sistemine aşırı karbon birikintileri göndererek uzun vadede katalitik konvertör hasarına neden olabilir. Daha pahalı onarımlara yol açmadan önce erken müdahale etmek daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Bu sinir bozucu semptomlarla uğraştıktan sonra nihayet Q2'mi tamir ettirdim. Sorunu düzgün bir şekilde teşhis etmek için gerçekten zaman ayıran yeni bir tamirci buldum. Tüm EGR valfi ve emme manifoldu temizleme hizmeti bana 420 Euro'ya mal oldu. Onarım süreci yaklaşık 4 saat sürdü. Egzoz gazı devridaim sistemini tıkayan önemli miktarda karbon birikimi buldular. Temizlendikten sonra, fark gece ve gündüz gibiydi, artık vakum sızıntısı yok, mükemmel rölanti ve güç dağıtımı yeniden pürüzsüz. Tamirci EGR sorununu çözerken katalitik konvertörü de kontrol etti. Neyse ki ciddi bir hasar oluşmadan sorunu erken fark etti. Araç emisyonları artık normal seviyelere geri döndü ve yakıt tüketimi olması gerektiği seviyeye düştü. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğime gerçekten memnunum. Motor şimdi çok daha iyi çalışıyor ve artık motor kontrol ışıkları veya garip sesler yok. Bu sistemleri doğru anlayan güvenilir bir tamirci bulmaya kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)