PT Cruiser Dizel: Kötü Eksantrik Mili Sensörü Performansı Etkiliyor

2003 dizel PT Cruiser CRD'mde (benzer belirtilerle) benzer bir durum yaşadım. Düzensiz rölanti ve motor teklemesi başlangıçta kam mili konum sensörüne işaret ediyordu, ancak teşhis daha karmaşık zamanlama sorunlarını ortaya koydu. Motor aralıklı olarak duruyor ve özellikle ivmelenme sırasında önemli güç kaybı gösteriyordu. Kapsamlı testlerden sonra, kam mili sensörüne bağlanan kablo demeti hasarlı bulundu ve ECU'ya aralıklı sinyal kaybına neden oluyordu. Konnektör pimleri korozyona uğramış ve izolasyon yer yer aşınmıştı. Onarım için hem sensör hem de kablo demeti bölümünün değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, motorun durma sorunlarını çözdü ve doğru zamanlama sinyallerini geri kazandırdı. Tam zamanlama doğruluğunu sağlamak için onarım sırasında krank mili konumu da doğrulandı. Tamirhanesinde teşhis süresi dahil olmak üzere iş yaklaşık 4 saat sürdü. Bu kesinlikle ciddi bir sorundu, çünkü hatalı zamanlama sinyalleri, ele alınmazsa potansiyel olarak büyük motor hasarına neden olabilir. Yakında kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim, çünkü yanlış zamanlama ile çalışmak valf hasarına yol açabilir. Bu zamanlama sensörü sorunları, özellikle kablo izolasyonunun bozulmaya başladığı yüksek kilometreli araçlarda, o nesilden PT Cruiser'larda oldukça yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Tamir deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim tamir işlemim de aynen böyleydi, arızalı bir otomotiv sensörü ve aşınmış kablolama nedeniyle bu tür düzensiz rölanti sorunları yaşıyordum. Kablo demeti kontrolüyle ilgili bilgi gerçekten faydalıydı, çünkü mekanikçiler bazen daha derinlemesine bakmadan sadece eksantrik mili sensörünü değiştiriyorlar. Merak ediyorum, tamirinizin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa daha sonra başka zamanlama sorunları ortaya çıktı mı? Sadece doğru bir bütçe oluşturmak ve ileride nelere dikkat etmem gerektiğini bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta tamirini yaptırdım ve eksantrik mili sensörü arızası teşhisinin doğru olduğunu teyit edebilirim. Tamirci, bu motor ateşleme sorunlarına neden olan sensöre giden arızalı kablo bağlantısını bulup onardı. Tamir işi için toplam maliyet 95 € oldu, çoğunlukla kablo bağlantısının test edilmesi ve onarılması için işçilik ücretiydi. Araba onarımından beri mükemmel çalışıyor, artık zor çalıştırma veya güç kaybı sorunları yok. Motor arıza ışığı hemen söndü ve zamanlama sorunları tamamen çözüldü. Başlangıçta korktuğumdan çok daha ucuzdu, çünkü sensörün değiştirilmesine gerek kalmadı, sadece bağlantının onarımı yapıldı. Tamirci, bu zamanlama sensörü sorunlarının bizim model yılı PT Cruiser'larımız için oldukça tipik olduğunu söyledi. Kablo bağlantılarının düzenli olarak kontrol edilmesi, bu sorunların daha ciddi motor sorunlarına neden olmadan önce yakalanmasına yardımcı olabilir. Tamirden beri yeni bir sorun ortaya çıkmadı.

(Çeviren İngilizce)

Dün tamiri yaptırdım ve deneyimimi paylaşarak bu başlığı kapatmak istedim. Mekanikçi, konuştuğumuz sorunu tam olarak buldu: Eksantrik mili sensörüne giden arızalı kablolama, bu zamanlama sorunlarına neden oluyordu. Tamir toplam yaklaşık 2 saat sürdü. Yeni bir sensör ve korozyona uğramış kablo demetinin onarımı dahil olmak üzere son fatura 180 € oldu. Önlem olarak krank mili zamanlaması da kontrol edildi. Arıza ışığı sürekli yandığı düşünüldüğünde oldukça makul bir fiyat. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, hemen çalışıyor ve tekrar tam güçte. Artık rölanti sorunu veya motor arızası yok. Herhangi bir büyük motor hasarı oluşmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Başkaları için profesyonel bir tavsiye: Mekanikçinizin sadece sensörün kendisini değil, kablo bağlantılarını da kontrol etmesini sağlayın. Benim durumumda asıl suçlu korozyona uğramış kablolamadır. Parça değiştirmek yerine doğru bir teşhis yaptırmaya her zaman değer. Doğru yöne yönlendirdiğiniz için teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)