Porsche 996 Yağ Krizi: Metal Enkaz Motorda Sorun Olduğunu Gösteriyor

Selamlar! Ben de 2003 Porsche Boxster'ımla benzer bir sorun yaşadım (daha önce 911'im de vardı). Arabalarla çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak genellikle büyük sorunları profesyonellere bırakıyorum. Geçen yıl aracımda benzer belirtiler, yağ uyarı ışığı ve yağda metal kalıntıları vardı. Önceki sahibinin servis sırasında yanlış tip yağ kullandığı ortaya çıktı. Güvendiğim tamircim tüm sistemi yıkamak, iyice temizlemek ve Porsche'nin belirlediği doğru yağ ile yeniden doldurmak zorunda kaldı. Bana yaklaşık 175€'ya mal oldu ama daha ciddi hasarları önlemek için buna kesinlikle değdi. 996'nız hakkında daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Mesela: En son yağ değişimi ne zaman yapıldı? Şu anda içinde ne tür yağ var? Olağandışı motor sesleri var mı? Bu bilgiler benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı daha iyi anlamama yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Hey, ayrıntılı yanıt için teşekkürler! Benimki 138247 KM'de ve son servisini yaklaşık 4 ay önce yaptırdı. Sorduğunuzdan beri, henüz olağandışı bir ses duymuyorum, ancak bu metal parçacıkları konusunda gerçekten endişeliyim. Arabayı aldığımdan beri kullandığım Mobil 1 0W-40 kullanıyorum. Son sürüşüm sırasında uyarı ışığı yanıp sönmeye başladı, bu da beni oldukça endişelendirdi. Sanırım büyük bir şeye dönüşmeden önce kontrol ettirsem iyi olacak. Bölgedeki uzman Porsche tamircileri için herhangi bir öneriniz var mı?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, yağdaki metal talaşları kesinlikle göz ardı edilmemeli, bunu Boxster'ımla zor yoldan öğrendim. Aslında, size ilk cevabımdan sonra, geçen hafta arabamı düzenli kontrol için götürdüm ve tamircim yine benzer metal parçacıkları buldu. Bu sefer aşınmış bir ara mil yatağı (IMS) olduğu ortaya çıktı, ne yazık ki bu modellerde yaygın bir sorun. Mobil 1 0W-40 kullandığınızı biliyorum, ben de bunu kullanıyordum, ancak tamircim Porsche'nin kendi markalı yağına geçmeyi önerdi (biliyorum, daha pahalı, ama buna değer). Sizin 996'nızın kilometresi benim sorun yaşadığım zamanki kilometreye oldukça benziyor (benimki şu anda 142.000 KM'de). Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu, kontrol ettirene kadar fazla sürmeyin. Benimkinde metal talaşı gördüğümde bir hafta daha sürmeye devam ettim ve bu işleri daha da kötüleştirdi. Sonunda hemen götürdüğümden daha pahalı bir tamir oldu. Tamirciye gelince, belirli birini tavsiye etmek için hangi bölgede olduğunuzu gerçekten bilmem gerekir. Ama kesinlikle Porsche konusunda uzmanlaşmış birini arayın, normal tamirciler bazen bu arabaların tuhaflıklarını gözden kaçırabiliyor. Bulduklarınızdan beni haberdar edin, benim yaşadığım sorunun aynısı olup olmadığını merak ediyorum!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için çok teşekkürler! IMS rulmanınızla ilgili biraz korkutucu, bunlarla ilgili korku hikayeleri duymuştum. Daha fazla sürmemek konusunda kesinlikle haklısınız; yarın sabah Stuttgart Motors'a götürmek için bir flatbed çağırdım bile. Porsche uzmanları ve harika yorumları var. Porsche'nin markalı yağına geçmeyi de kesinlikle düşüneceğim, bunu daha önce düşünmemiştim. Önceki cevabımda Melbourne bölgesinde olduğumu belirtmeyi unuttuğum için özür dilerim. Ayrıntılı yanıtlarınız ve aracı kullanmaya devam etme konusundaki uyarınız için gerçekten minnettarım. Teşhis konulduğunda sizi bilgilendireceğim. Umarım küçük bir şeydir, ancak kendimi zihinsel (ve finansal!) olarak ne bulurlarsa bulsunlar hazırlıyorum. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)