Phaeton Dizelinin Durması: Arızalı Bobinler mi Enjektör Sorunları mı?

2012 model VW Touareg TDI ile benzer semptomlara sahiptim. Motorun çekinmesi ve düzensiz rölanti, arızalı bir yakıt enjektörü bağlantısına işaret ediyordu. Araç teşhisi, enjektöre bağlandığı yerde kablo demetinin bozulduğunu ve aralıklı sinyallere neden olduğunu ortaya koydu. Tamir, kablo demetinin değiştirilmesini ve tüm enjektör bağlantılarının kontrol edilmesini içeriyordu. Bu ciddi bir sorundu çünkü arızalı enjektör sinyalleri, yetersiz yakıt verilmesine, ateşleme sorunlarına ve kontrol edilmezse potansiyel motor hasarına yol açabilir. Semptomlarınız benim yaşadıklarıma uyuyor, ivmelenme sırasında alışılmadık sarsıntılar, dizel motorlarda enjektör veya yakıt verme sorunları için tipiktir. Motor arıza ışığı genellikle ECU'nun düzensiz yakıt enjeksiyon modellerini tespit ettiğini gösterir. Phaeton'unuzun yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, yakıt enjeksiyon sistemine odaklanan doğru bir teşhis taramasının yapılması değerindedir. Yetkin bir dizel uzmanı şunları kontrol etmelidir: Enjektör kablo bağlantıları, Yakıt basıncı, Enjeksiyon zamanlaması, Kablo demeti durumu. Dizel motorlar buji veya ateşleme bobini kullanmadığı için bu tipik bir ateşleme bobini sorunu değildir. Sorun büyük olasılıkla yakıt verme veya enjeksiyon sistemindedir.

(Çeviren İngilizce)

Touareg deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Hasarlı kablo demetinin suçlu olduğunu bilmek gerçekten yardımcı oldu. Ben de Phaeton'umu bir dizel uzmanına kontrol ettirdim ve yakıt enjektörümün tamamen tıkalı olduğu, bunun da rölantide durmaya ve düzensiz çalışmaya neden olduğu ortaya çıktı. Motorla ilgili daha ciddi bir sorun olmaması oldukça rahatlatıcıydı. Kablo demetinizin değiştirilmesinin maliyetiyle ilgili olarak yaklaşık bir rakam hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden sonra ilgili başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Mekanikçi, bunun bir daha olmaması için muhtemelen her 30.000 km'de bir yakıt sistemi temizliği yapmam gerektiğini söyledi.

(Çeviren İngilizce)

Touareg deneyimimin ardından, tıkalı enjektörün teşhis edilip onarıldığını duyduğuma sevindim. Aracımın kablo demeti tamiri, ilk tahmin edilenden çok daha basit sonuçlandı. Mekanik, motorun çekinme ve rölantide durma sorunlarına neden olan arızalı bir ateşleme bobini bağlantısı buldu. Kablo bağlantısının onarımı için toplam maliyet 95 € oldu. Onarımın ardından motor, hiçbir motor arıza ışığı sorunu olmadan sorunsuz çalışıyor. Arızalı bağlantı giderildikten sonra başlangıçtaki belirtiler tamamen ortadan kalktı. Mekaniğinizin düzenli yakıt sistemi bakımı hakkındaki önerisi tam isabet. Uygun bir temizlik programı izlemek, enjektör tıkanıklığını önlemeye ve optimum motor performansını korumaya yardımcı olur. Bu deneyim, doğru bir teşhisin ne kadar önemli olduğunu gerçekten gösterdi. Her ikimiz de motorun durması ve düzensiz çalışması gibi benzer belirtiler yaşasam da, kök nedenler farklıydı; sizin tıkalı bir enjektör, benim ise elektrik sisteminde bir bobin arızasıydı. Düzenli bakım, bu sorunların büyük sorunlar haline gelmeden önce yakalanmasına kesinlikle yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Rapor edecek harika haberlerim var. Dizel uzmanı tarafından ikinci bir görüş alındıktan sonra, asıl sorunu buldular; tamamen tıkanmış bir yakıt enjektörü. Sorun doğru teşhis edildikten sonra onarım basit oldu. Parça ve işçilik dahil 420€ tuttu, ayrıca komple bir yakıt sistemi temizliği yaptılar. Araba şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, artık rölanti sorunu, takılma veya ivmelenme sırasında sarsıntı yok. Ayrıca tıkalı enjektörü gösterdiler, bu da tüm belirtileri açıkladı. Normal servise geri dönmek yerine bir uzmana kontrol ettirmeye karar verdiğim için gerçekten çok mutluyum. Bu durumun tekrar yaşanmaması için, yakıt sistemi temizliğini her 30.000 km'de bir yapmalarının önerdiği bakım programına uyacağım. Alışılmadık takılma ve motor sorunlarıyla uğraşmaktan çok daha iyi. Bu motorlarda düzenli dizel bakımı konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)