Phaeton Dizel Akü/Alternatör Arıza Belirtileri

2007 VW Touareg V6 TDI'ımla benzer sorunlar yaşadım. Belirtiler, tam olarak tarif ettiğinizle aynı: loş farlar, çalıştırma sorunları ve azalmış güç, elektrik sisteminde ciddi bir voltaj düşüşünü gösteriyor. Uyarı ışığı genellikle şarj sistemi sorunlarını gösterir. Benim durumumda, alternatör (jeneratör) arızalanmıştı ve normal sürüş sırasında bile akü boşalmasına neden oluyordu. Serpantin kayışı hala iyiydi, ancak alternatör yatakları aşınmıştı ve tutarsız şarja yol açıyordu. Bu, profesyonel teşhis ve değiştirme gerektiren ciddi bir onarımdır. Araç elektroniği birbirine bağlıdır ve arızalı bir şarj sistemiyle çalışmak diğer bileşenlere zarar verebilir. Akü düşük olduğunda, motor yönetiminden konfor özelliklerine kadar her şey etkilenir. Onarım şunları içeriyordu: Alternatörün tamamen değiştirilmesi, Akü yük test edilmesi, Tüm ana topraklama bağlantıları kontrol edilmesi, Tüm şarj devresinin test edilmesi İş, atölyede tam bir gün sürdü. Modelinizin gelişmiş elektroniğini göz önünde bulundurarak, yakında kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Bu kendiliğinden düzelecek bir şey değil ve şarj sistemi sorunlarıyla sürmeye devam etmek yolda kalmanıza neden olabilir. Bu gibi büyük onarımlar için ikinci bir görüş her zaman değerlidir. Bu arabaların özel teşhis gereksinimleri olduğundan, VW elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış bir atölye arayın.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı onarım hikayesini paylaştığınız için teşekkürler. Benim Phaeton'um geçen kış neredeyse aynı elektriksel sorunları yaşamıştı. Yazınızı okuduktan sonra merak ettim, komple alternatör değişimi ve ilgili işler için ne kadar ödemiş oldunuz? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra başka alternatör sorunları veya düşük batarya uyarıları fark ettiniz mi? Benim durumumda, voltaj düşüşü belirtileri 6 ay sonra geri döndü, ancak bunun başka bir alternatör sorunu değil, gevşek bir topraklama bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Benzer bir şey yaşayıp yaşamadığınızı bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Sertifikalı bir tamirhanede jeneratörün değiştirilmesinden sonra, Touareg'im elektriksel sorun yaşamadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir işlemi 960€ tuttu; araba o zamandan beri hiçbir voltaj düşüşü veya çalıştırma problemi göstermediği için her kuruşuna değdi. Alternatör sorununun kesinlikle asıl neden olduğu anlaşıldı, artık eskisi gibi loş farlar veya araba çalışmama durumları yok. Tamirhane, değişimden sonra tüm bağlantıları iyice test etti, bu da muhtemelen yaşadığınız gevşek topraklama sorununu önlemeye yardımcı oldu. Bir yıldan fazla zaman geçti ve şarj sistemi kusursuz çalışıyor. Akü, ağır elektrik yüklerinde bile doğru voltajı koruyor. Benzer semptomlar yaşayan herkes için, alternatörün erken kontrol edilmesi, daha pahalı onarımların önlenmesine yardımcı olabilir. Sizin durumunuzda da görüldüğü gibi, önce topraklama bağlantıları gibi basit şeyleri kontrol etmek her zaman akıllıca olsa da, sürekli elektrik sistemi sorunlarını çözmek için arızalı bir jeneratörün sonunda değiştirilmesi gerekecektir.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı tavsiyeler için teşekkürler. Geçen hafta, bir aracı aracılığıyla bulduğum uzman bir VW servisinde sonunda Phaeton'umu tamir ettirdim. Söylendiği gibi, marş motoru arızalı alternatör nedeniyle zorlanıyordu. Tamir maliyeti toplamda 890 € oldu: Yeni alternatör ünitesi, değiştirme işçiliği, tam sistem teşhis kontrolü, akü yük testi. Servis, voltaj düşüşünün gerçekten arızalı alternatörden kaynaklandığını tespit etti. Ayrıca, araç servisteyken tüm toprak bağlantıları temizlendi. Farlar tekrar parlak, motor gücü normale döndü ve gösterge panelinde artık uyarı ışığı yok. Şarj sistemini düzgün bir şekilde teşhis etmeden önce pahalı onarımlar önermeye devam eden önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyimdi. Araba şimdi, soğuk havalarda bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Beklemek yerine daha önce ikinci bir görüş almalıydım.

(Çeviren İngilizce)