Nissan Cube 2020'de Kontrol Motoru Işığı, Güç Kaybı ve Egzoz Sorunları Hakkında Tavsiye Arıyorum

Hey, öncelikle kendimi az araba deneyimi olan biri olarak görüyorum, bu yüzden tavsiyemi bir tutam tuzla alın, ancak benzer bir sorun yaşadığım gibi geliyor. Aslında 2018 Nissan Juke'umda benzer bir sorun yaşadım, söylemeliyim ki, gerçekten berbattı (kelimenin tam anlamıyla). Arabamı yerel bir servise götürdüm, arıza tespiti yaptılar ve sorun egzoz sisteminden kaynaklanıyordu. Kötü bir sızıntı vardı. Bu adamlar daha sonra egzoz sisteminin bir kısmını değiştirdiler, bana yaklaşık 265 Euro'ya mal oldu ama şimdi bir rüya gibi çalışıyor. Sanırım çoktan yaptırmışsınızdır, ama yaptırmadıysanız iyi bir profesyonele götürün. Bu koku bir sağlık sorunu haline gelebilir ve aracınızın güç düşüşü ile birlikte sürekli bir kontrol motoru ışığı görmezden gelinecek bir şey değildir. Son bir şey daha, aracınızın markası ve sürüş koşulları hakkında daha fazla ayrıntı verebilir misiniz? Bu size daha doğru tavsiyeler vermeme yardımcı olabilir. Şerefe!

(Çeviren Almanca)

Tavsiyeniz için çok teşekkür ederim, özellikle de sizin sorununuz benimkini biraz yansıtıyor gibi göründüğü için! Cube'umu çoğunlukla günlük sürüş için kullanıyorum, bilirsiniz, sadece işe gidip gelmek ve küçük geziler. Araba en son 53892 KM'de bakıma girdi. Bu kokunun sağlık riski konusunda gerçekten endişelenmeye başladım ve güçteki düşüş özellikle otoyollarda hiç uygun değil. Profesyonel bir kontrol zamanı gelmiş gibi görünüyor. Umarım bir kol ve bir bacağa mal olmaz, ama sanırım önce güvenlik. Her neyse, bakalım teşhis ne gösterecek. Yanıtınız için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldu! Şerefe.

(Çeviren Almanca)

Endişelenmeyin, yardımcı olmaktan mutluluk duyarım! Sürüş koşullarınız normal görünüyor, bu yüzden Cube'un size neden bu kadar sorun çıkardığı biraz bulmaca. Ama evet, size tamamen katılıyorum - üzülmektense güvende olmak daha iyidir. Maliyet biraz can sıkıcı olabilir, biliyorum. Egzoz sisteminin değişim maliyeti bana söylendiğinde, ben de mini bir kalp krizi geçirmiştim! Neyse ki her kuruşuna değdi ve aracımın durumunu iyileştirdi. Umarım siz de sorununuzu cüzdanınıza çok ağır gelmeden çözersiniz. Juke'umu götürdüğümde, DPF'nin sıfırlandıktan sonra 'aktif olarak yenilenmesi' gerektiğinden bahsettiklerini hatırlıyorum. Fazla kurumu yakmak için yaklaşık 20 dakika boyunca maksimum devirde biraz sert sürüş gerekiyordu. DPF sorunlarını gündeme getirirlerse belki bunu da tartışabiliriz. Sizin için dua ediyorum. Atölye ziyaretinizden sonra nasıl gittiğini bize bildirin. Güvenli sürüş ve yakında görüşmek üzere!

(Çeviren Almanca)

Kesinlikle, 'aktif rejenerasyon' hakkındaki tavsiyenizi kesinlikle aklımda tutacağım. Tüm DPF süreci kulağa oldukça karmaşık geliyor. Bu konuda hala öğrenmem gereken çok şey olduğunu görebiliyorum. Kısmen bu yüzden bu forumları seviyorum! Sizden ve buradaki diğer herkesten gelen destek gerçekten takdire şayan, sorunun üstesinden gelmeyi biraz daha kolaylaştırıyor. Kimse araba sorunlarını sevmez, özellikle de cüzdana vurmaya başladıklarında - ama en azından yalnız değiliz, değil mi? Atölye sonrası sizi bilgilendirmeye devam edeceğim. Umarım çok kötü bir haber değildir. Dikkatli sürün ve yakında sohbet edin, şerefe!

(Çeviren Almanca)