Neon Soğuk Başlatma Atlamaları Arızalı Enjektöre İşaret Ediyor

1998 model Chrysler Stratus'umda aynı soğuk çalıştırma sorunlarını yaşadım. Belirtiler tamamen aynıydı: soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti ve ateşleme hatası, ancak ısındıktan sonra normal çalışma. Yakıt enjeksiyon sistemi teşhisi, soğuk çalıştırma sırasında eksik yakıt verilmesine neden olan iki arızalı enjektörü ortaya çıkardı. Enjektör testi, tutarsız püskürtme desenleri ve zayıf atomizasyon gösterdi. Bu, uygun yakıt veriminin en kritik olduğu soğuk çalıştırma sırasında motorun neden özellikle zorlandığını açıkladı. Tamir, her iki enjektörün değiştirilmesini ve tüm yakıt enjeksiyon sisteminin temizlenmesini içeriyordu. Arızalı enjektörler şunlara yol açabileceğinden bu ciddi bir tamirdi: Yakıt tüketiminin artması, Katalizör hasarı, Motor performansının düşmesi, Tedavi edilmezse potansiyel motor hasarı. Tamirden sonra soğuk çalıştırma anında oldu ve düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı. Düzenli yakıt enjeksiyon sistemi bakımı, benzer sorunların önlenmesine yardımcı olur. Belirtilerinizi göz önünde bulundurarak uygun bir enjektör testi yaptırmaya kesinlikle değer. Yakıt sistemi kontrolünüzün 6 ay önce yapılmış olması, enjektör sorunlarını dışlamaz, çünkü kirli yakıt veya normal aşınma nedeniyle nispeten hızlı bir şekilde gelişebilirler.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör değişim deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 2002 Neon'umda da özellikle soğuk sabahlarda ciddi motor rölanti problemleriyle aynı sorunları yaşıyorum. Önümüzdeki hafta enjektörlerin test edilmesini planlıyorum. Sadece merak ediyorum, tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu yoksa başka bir yakıt sistemiyle ilgili sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Stratus'umda yapılan enjektör değişimi ve temizlik servisinden sonra, tüm soğuk çalıştırma sorunları ve rölanti düzensizliği tamamen ortadan kalktı. Arızalı enjeksiyon valfini teşhis etmenin ve değiştirmenin onarım maliyeti 515 € oldu. Yakıt verimi onarım işleminden beri mükemmel, artık sabahları zor çalıştırma veya motor ateşleme sorunu yaşamıyorum. Motor, en soğuk çalıştırılmalarda bile anında çalışıyor ve rölanti düzgün çalışıyor. Bu, arızalı soğuk çalıştırma enjektörünün kesinlikle sorunun kökü olduğunu doğruladı. Onarım işleminden sonraki aylarda yakıt sistemiyle ilgili başka bir sorun yaşamadım. Sürekli zayıf yakıt atomizasyonundan kaynaklanabilecek olası uzun vadeli motor hasarını önlemek için bu yatırım değerdi. Planlandığı gibi enjektörlerinizin test edilmesini tavsiye ederim, tarif ettiğiniz belirtiler, onarım öncesinde yaşadıklarıma çok benziyor. Unutmayın ki uygun bir teşhis, sadece enjektör değişiminin ötesinde ek bakım ihtiyaçlarını ortaya çıkarabilir, ancak bu soğuk çalıştırma sorunlarını erken ele almak, motor sağlığını korumak için önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

İşte başlangıç sorunlarımı nasıl çözdüğüm: Burada verilen faydalı yanıtları okuduktan sonra geçen hafta tamirciye gittim. Yakıt enjeksiyon sistemi teşhisi, soğuk çalıştırma sorunlarıma arızalı enjektörlerin neden olduğunu doğruladı. Tamirci, zayıf püskürtme modellerini gösteren ve soğukken zor çalışmayı ve düzensiz çalışmayı açıklayan eksiksiz bir enjektör testi gerçekleştirdi. İki enjektörün değiştirilmesini ve tam bir yakıt sistemi temizliği yapılmasını tavsiye ettiler. Toplam onarım 490 €'ya geldi. Onarım yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum, Neon artık soğuk sabahlarda bile anında çalışıyor, ateşleme veya düzensiz rölanti sorunu kalmadı. Motor genel olarak belirgin şekilde daha sorunsuz çalışıyor. Tamirci, son yakıt sistemi kontrolüne rağmen kirli yakıtın muhtemelen enjektör sorunlarına neden olduğunu açıkladı. Benzer soğuk çalıştırma sorunları yaşayan herkes için, enjektörlerin mutlaka test edilmesini tavsiye ederim. Arızalı enjektörlerle çok uzun süre beklemek, ileride daha pahalı motor onarımlarını riske atar. Uygun teşhis ve onarıma yapılan yatırım, güvenilir çalıştırma ve daha iyi motor performansı için tamamen buna değdi.

(Çeviren İngilizce)