Motoru Kontrol Edin + NOx Sensörü Sorunları: DIY Diyagnoz Yardımı

2013 Chevy Sonic'imde benzer bir şeyle uğraştığım için deneyimimi paylaşabilirim. Orta düzeyde DIY deneyimi olan biri olarak, başta bunun sadece bir egzoz kaçağı olduğunu düşündüm, ancak motor kontrol ışığı hava-yakıt oranını etkileyen NOx sensörüyle ilgili daha derin sorunlara işaret etti. Tamir atölyem NOx sensörüne hasarlı bir kablo bağlantısı buldu, kablo aşınmıştı ve zayıf temas ediyordu. İşçilik ve parçalar dahil toplam onarım 95 Euro'ydu. Semptomlar onarımdan hemen sonra ortadan kalktı ve aylardır geri dönmedi. Özellikle hangi tarayıcı kodunu alıyorsunuz? Aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olabilir. Ayrıca, egzoz dumanınız normal mi görünüyor yoksa normalden daha koyu/kalın mı? Bu ayrıntılar, sorunun sadece sensör mü yoksa egzoz sistemindeki başka bir şey mi olduğunu belirlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Aldığım kod P0420 ve evet, egzoz dumanı normalden kesinlikle daha koyu, özellikle hızlanma sırasında. 98929 KM'de servisimi yaptırdım ve bu kısa bir süre sonra başladı. Egzoz sızıntısıyla birlikte bir kükürt kokusu fark ettiğim için katalitik konvertörün de dahil olup olmadığını merak ediyorum. Tarayıcı verilerine göre azot oksit okumaları yanlış görünüyor. Tamir atölyeniz sensör arızasına odaklanmadan önce tüm egzoz sistemini test etti mi? Mümkünse birden fazla tamir ziyaretinden kaçınmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Önceki deneyimimi takip etmek için, Sonic'imde benzer semptomlar yaşadığımda, tamirhane katalitik konvertör dahil olmak üzere egzoz sisteminde tam bir teşhis çalıştırdı. Aldığınız P0420 kodu benimkinden farklı ve katalizör sistemi verimliliğinin eşik değerinin altında olduğunu gösterebilir. Kükürt kokusu koyu egzozla birleştiğinde kesinlikle bazı alarm zilleri çalıyor. Benim durumumda, sadece NOx sensörü kablolamasıydı, ancak sizin semptomlarınız potansiyel olarak daha karmaşık kirlilik kontrol sorunlarına işaret ediyor. Azot oksit okumalarının yanlış olması, arızalı bir sensörden veya egzoz gazlarını düzgün bir şekilde işlemeyen arızalı bir katalitik konvertörden kaynaklanıyor olabilir. Bunun servisten sonra başladığını belirttiğiniz için, bakım sırasında herhangi bir şeyin bozulup bozulmadığını kontrol etmeye değer. Hava-yakıt oranının yanlış olması hem koyu dumana hem de katalizör sorunlarına neden olabilir. Bahsettiğiniz kilometreye dayanarak, hem sensörü hem de katalitik konvertörü değiştirmeyi düşünüyor olabilirsiniz, bu genellikle bu dizel motor bileşenlerinin aşınma göstermeye başladığı zamandır. Tam bir egzoz sistemi teşhisi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim, keşke bunu önce yapsaydım, sadece sensör olduğunu varsaymaktansa. Başlangıçta biraz daha pahalı olabilir ama uzun vadede tasarruf sağlar.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı döküm için teşekkürler. Deneyiminizi duyduktan ve semptomları karşılaştırdıktan sonra, önerdiğiniz tam teşhis için götüreceğimi düşünüyorum. İçgüdülerim bana bunun sadece NOx sensöründen daha fazlası olabileceğini söylüyordu ve P0420 koduyla eşleşen katalitik konvertör sorunları hakkındaki bu ayrıntılar, özellikle aldığım o kükürt kokusuyla birlikte çok mantıklı geliyor. Motor kontrol ışığı ve egzoz sorunlarının tam bir sistem kontrolüne ihtiyaç duyması hakkındaki noktanız gerçekten evime ulaştı. Önümüzdeki hafta bir teşhis planlayacağım ve hem emisyon sensörü okumalarına hem de katalitik konvertör durumuna bakmalarını sağlayacağım. Her şeyle aynı anda ilgilenmek, birden fazla kez geri dönmekten daha iyidir. Hava-yakıt oranının koyu egzoz dumanına olan bağlantısını bilmek de gerçekten yardımcı oluyor, bana neyle uğraştığım hakkında daha iyi bir resim veriyor. Sadece tam bir katalitik konvertör değişimi gerektirmeyeceğini umuyorum, ama en azından teşhisten sonra neyle karşı karşıya olduğumu bileceğim.

(Çeviren İngilizce)