Motor Arızası + Halsiz Virtus Gaz Kelebeği Teşhisi Gerektiriyor

2018 Polo TSI ile benzer sorunlar yaşadım. Motor arıza ışığı ve düşük performans, emme sisteminde vakum kaçağına işaret ediyordu. Başlıca belirtiler arasında rölantide motorun durması ve tutarsız hızlanma vardı. Muayene sonrasında sorun, gaz kelebeği gövdesine bağlı bozulmuş vakum hortumlarına kadar uzandı. Lastikte küçük çatlaklar oluşmuş, motor yönetim sistemini etkileyen hava kaçaklarına neden olmuştu. Bu kaçaklar hava-yakıt karışımını etkileyerek rölanti sorunlarına ve performans düşüklüğüne yol açtı. Sorunun giderilmesi için birkaç vakum hortumunun değiştirilmesi ve gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi gerekiyordu. Parçalar açısından büyük bir onarım olmamasına rağmen, sorunun giderilmemesi zamanla daha ciddi motor performans sorunlarına ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilir. Önce basit şeyleri kontrol etmeye değer, tüm görünen vakum hortumlarını çatlak veya gevşek bağlantılara karşı inceleyin. Ayrıca, gaz kelebeği gövdesinin düzgün bir şekilde temizlenmesi yardımcı olabilir. Rölanti sorunları devam ederse veya motor durmaya devam ederse, bir uzmanın sorunu uygun teşhis araçlarıyla teşhis etmesi en iyisidir. Bu vakum sistemi sorunları bu kilometrelerde ortaya çıkmaya başladığında, dikkat edilmesi gereken birden fazla aşınmış hortum bulmak yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak benim karşılaştığım durum gibi geliyor. Bunu okuduktan sonra manifolt basınç sensörü bağlantılarımı kontrol ettim ve hava valfi grubunda benzer bir bozulma buldum. Onarımın yaklaşık ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Virtus'um motorun durması ve rölantide çalışma sorunlarıyla aynı belirtileri gösteriyor, bu yüzden çok fazla sorun yaşamadan bunu çözebileceğimi umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Mekanikçiye götürdükten sonra, sorunun tam olarak tahmin ettiğim gibi olduğu ortaya çıktı. Pompadan gelen hatalı hortum bağlantısı nedeniyle hava valfi arızalıydı. Onarım maliyeti, bozulmuş vakum hortumlarının değiştirilmesini ve uygun manifold basıncının sağlanmasını içeren 175 € oldu. Vakum sızıntısı onarıldığından beri, arabam motorun durması veya rölantide düzensiz çalışma sorunları olmadan mükemmel çalışıyor. Hava giriş sistemi düzgün bir şekilde kapatıldıktan sonra durgun performans tamamen ortadan kalktı. Şimdi 8 aydır herhangi bir tekrarlayan sorun yaşanmadı. Belirtileriniz, benim yaşadıklarıma tam olarak uyuyor ve manifold basınç sensörü bağlantılarını kontrol etmek akıllıca bir hareketti. Bu vakum hortumları zamanla bozulma eğiliminde olup, tüm hava giriş sistemini etkiler. Sorunu hızla gidermek, daha ileri motor sorunlarının önüne geçer.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta bu faydalı yanıtları okuduktan sonra arabamı bir tamirciye götürdüm. Tanı, vakum sistemi hakkındaki şüphelerimi doğruladı. Manifold basıncını etkileyen ve o sinir bozucu rölanti sorunlarına neden olan birden fazla çatlamış hortum bulundu. Tamir faturası toplamda 220 € oldu, tahminden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Tüm aşınmış vakum hortumlarını değiştirdiler ve hava giriş sistemine tam bir inceleme yaptılar. Tamirci bana eski parçaları gösterdi ve o hortumlar kesinlikle berbattı. Performanstaki fark dikkat çekici. Artık arıza lambası yok, rölanti düzgün ve düşük hızlanma tamamen ortadan kalktı. Şimdi bambaşka bir araba gibi. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bunu ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Keşke belirtiler ilk başladığında o vakum hortumlarını daha önce kontrol etseydim. Araba, geçen haftadan beri önceki sorunların hiçbir belirtisi olmadan mükemmel çalışıyor. Bu hava besleme sistemi bakım sorunlarının üstüne düşme konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)