Manifold Sensörü Belirtileri? Bu Yaygın İşaretleri Kontrol Edin

Geçtiğimiz yıl 2006 model Chevy Aveo'mda da benzer bir sorun yaşadım, temel araç bakımı konusunda orta düzeyde deneyimim var. Belirtiler sizinkilerle birebir uyuşuyordu, zayıf hızlanma, yüksek yakıt tüketimi ve o sinir bozucu motor kontrol ışığı. Başlangıçta bunun sadece MAP sensörünün arızalı olduğunu düşündüm, ancak tamircim emme manifoldunda önemli bir vakum kaçağı buldu. Manifold sensörü sızıntı nedeniyle yanlış okumalar veriyordu. Toplam onarım, parçalar ve işçilik için yaklaşık 235 dolardı, çatlak bir vakum hattını değiştirdiler ve manifold sensörünü yeniden kalibre ettiler. Hızlı bir soru, motor bölmesinden alışılmadık bir ıslık sesi fark ettiniz mi? Ayrıca, Nubira'nızın motor hacmi nedir? Bu bilgi, olası sorun noktalarını daraltmanıza yardımcı olacaktır. Mağazaya gitmeden önce, emme manifoldu çevresinde belirgin vakum kaçakları olup olmadığını kontrol edin, motor çalışırken bir tıslama sesi duyabilirsiniz. Size biraz teşhis süresi kazandırabilir.

(Çeviren İngilizce)

Vakum kaçağı olasılığına ilişkin içgörünüz için teşekkürler. Son servis 2 ay önce yapıldı ve şu anda 96549 KM'deyim. Cevabınızı okuduktan sonra, aslında hızlı bir kontrol yaptım ve devir yaparken emme manifoldu yakınında hafif bir ıslık sesi fark ettim. Bu arada, 1.6L motor. Basit bir OBD tarayıcısıyla kontrol ettiğimde manifold basınç sensörü okumaları her yerde. MAP sensörü sorununu doğrulayan P0106 ​​hata kodunu alıyorum, ancak ıslık sesi göz önüne alındığında vakum kaçağı teoriniz çok mantıklı. Muhtemelen hem sensörü hem de vakum hatlarını iyice kontrol ettireceğim çünkü birbirleriyle ilişkili görünüyorlar. Tıslama seslerini kontrol etmek iyi bir karar, kesinlikle orada olmaması gereken bir şey duyuyorum.

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme ve kilometre detayları için teşekkürler. Aveo'mun benzer sorunlarıyla uğraştıktan sonra, o ıslık sesini ve P0106 ​​kodunu duymak ilk düşüncelerimi gerçekten doğruladı. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, manifold sensörü okumalarım düzensizdi, ancak temel neden sadece sensör arızası değildi. İlginç olan, onarımımın aslında aynı kilometre noktasında (yaklaşık 95.000 km) gelişen birden fazla küçük vakum kaçağını ortaya çıkarmasıydı. Basınç sensörü, bu sızıntılar mevcutken uygun vakum okumalarını koruyamadığı için yanlış okumalar veriyordu. OBD tarayıcısını kullanarak akıllıca bir hareket, o P0106 ​​kodu oldukça açıklayıcı. Benim durumumda hem sensör değişimi hem de vakum hattı onarımı gerekti çünkü hatalı okumalar orijinal sensörü zorlamıştı. Bu motorlardaki emme manifoldu kurulumu oldukça benzerdir ve bu sorunları aynı kilometre noktalarında geliştirme eğilimindedirler. Kesinlikle ikisini de kontrol ettirin, altta yatan bir vakum sorunu varsa, sensör değişimi tek başına sorunu çözmeyebilir. Toplam onarım maliyeti sadece bir sensörden biraz daha fazla olabilir, ancak her ikisini de onarmak, yeni sensörün aynı sorundan dolayı hasar görmesini önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Yardım için herkese teşekkürler. Bugün tamircimi ziyaret ettikten sonra, her iki sorunun da dikkate alınması gerektiği ortaya çıktı. Manifold basınç sensörü gerçekten bozulmuştu, ancak motor performansını bozan iki küçük vakum kaçağı da buldular. Toplam onarım 310'a geldi, sadece sensör değişiminden daha pahalıya mal olurdu, ancak en azından şimdi düzgün bir şekilde düzeltildi. Motor performansı normale döndü, yakıt tüketimi iyileşti ve o sinir bozucu motor kontrol ışığı sonunda söndü. İçeri girmeden önce o vakum kaçaklarını kontrol ettiğim için gerçekten mutluyum, biraz teşhis süresinden tasarruf ettim ve tamircinin sorunları daha hızlı bulmasına yardımcı oldum. Kesinlikle araç sensörlerinin ve vakum sistemlerinin birlikte nasıl çalıştığı hakkında burada bir şeyler öğrendim. Manifold sensörü sorun çıkarmaya başladığında, tüm emme sistemini kontrol etmeye değer. Arabam tekrar yeni gibi çalışıyor, tekrarlayan sorunlarla uğraşmaktansa her iki sorunu da aynı anda düzeltmek kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)