M4 Takviye Sorunları: Güç Kaybı ve Motoru Kontrol Etme Sorunları

Merhabalar! Kendime uzman demesem de BMW'ler üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var. Benim 2018 BMW M2'de de çok benzer bir sorun vardı. Belirtiler neredeyse aynıydı; kontrol motoru ışığı, tutarsız güç dağıtımı ve korkunç yakıt ekonomisi. Arızalı bir vakum anahtarlama valfi olduğu ortaya çıktı. Yerel atölyemde yaklaşık 140 Euro'ya tamir ettirdim ve o zamandan beri araba mükemmel çalışıyor. Tamirhaneye gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Aldığınız belirli hata kodları var mı? Motor sıcakken sorun daha da kötüleşiyor mu? Hızlanırken olağandışı sesler fark ettiniz mi? Bu, benimle aynı sorunu yaşayıp yaşamadığınızı anlamanıza yardımcı olabilir. İyi haber şu ki, eğer sorun vakum anahtarlama valfindeyse, nispeten basit bir çözümdür.

(Çeviren İngilizce)

M2 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim M4'üm de tarattığımda P0299 kodunu verdi. Motor sıcakken yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra güç kaybı kesinlikle daha belirgin hale geliyor. Ve evet, hızlanma altında daha önce olmayan hafif bir ıslık sesi var. Servisimi 119.034 KM'de yaptırmıştım ve o zaman her şey yolundaydı, bu yüzden bu bir sürpriz oldu. Tamirhanede kontrol ettireceğim, ancak vakum değiştirme valfi öneriniz benzerlikler göz önüne alındığında yerinde görünüyor. Umarım bu kadar basittir ve hasarlı bir turbo gibi daha ciddi bir şey değildir. Yardımınız için gerçekten minnettarım! Neyin sebep olduğunu bulduğumda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! M4'ünüzle ilgili bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. P0299 kodu ve bu semptomlar, özellikle de ıslık sesi, vakum anahtarlama valfi onarımından önce M2'mde tam olarak yaşadığım şeydi. Sadece eklemek istedim, benimkini tamir ettirdikten sonra, bu valflerin genellikle 100-120K km civarında aşındığını öğrendim. Ve 119K'yı yeni geçtiğinizi söylediğinize göre, bu zamanlama tam olarak uyuyor. Benimki arızalandığında, tamir ettirmeden önce birkaç hafta sürmeyi denedim (en akıllıca hareketim değildi) ve yakıt tüketimi gülünç hale geldi, bir depoyu normalden çok daha hızlı yakıyordu. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu vereyim; valfi değiştirirken çevresindeki hortumları da kontrol etmelerini isteyin. Tamircim onarım sırasında hafif çatlak bir vakum hortumu buldu. Görünüşe göre, bu sorunlar bazen bir paket anlaşma olarak geliyor. Her ikisini de aynı anda tamir ettirmek beni bir kez daha servise gitmekten kurtardı. Umarım bu yardımcı olur! Tamircinizin buldukları hakkında bizi bilgilendirmeye devam edin. Bahse girerim yakında tam güce geri döneceksiniz.

(Çeviren İngilizce)

Şöyle cevap verirdim: Bu ek içgörü için çok teşekkürler! Tipik arıza aralığının benim kilometrem civarında olduğunu duymak gerçekten güven verici. Yarın sabah için bir randevu ayarladım bile, kesinlikle sizin yaptığınız gibi riske girmeyeceğim! Tek başına yakıt tüketimi yeterince acı verici. Vakum hortumlarını kontrol etmek de gerçekten iyi bir ipucu. Bunu tamircime söyleyeceğim. Olası sorunları daha sonra başka bir sorunla uğraşmaktansa, henüz oradayken yakalamak daha iyidir. Ve haklısın, muhtemelen başka sorunlara yol açmadan önce bunu en kısa sürede çözmek en iyisidir. Teşhis ve onarımı yaptıktan sonra kesinlikle bir güncelleme yayınlayacağım. Tüm yararlı bilgiler için tekrar teşekkürler, bu topluluk harika!

(Çeviren İngilizce)