M3 Şanzıman Kabusu: Gıcırdayan Vitesler ve Topallama Modu

Merhaba! Ben de geçen yıl 2013 BMW M4'ümde buna çok benzer bir şey yaşadım. Belirtiler aynıydı; şanzıman uyarı ışığı, topallama modu ve vites geçişleri sırasında o korkunç gıcırtı sesi. Birkaç taramadan sonra, arızalı bir tork konvertörü olduğu doğrulandı. Benim durumumda, basit bir onarımdan daha fazlasıydı. Garaj, tork konvertörünü değiştirmek için tüm şanzımanı sökmek zorunda kaldı ve konvertörün kilitleme kavramasının tamamen arızalandığını keşfettiler. Tüm iş yaklaşık 4-5 gün sürdü. Bunu ertelemek isteyeceğiniz bir şey değil, bu belirtilerle araç kullanmaya devam etmenin şanzımanda daha kapsamlı hasara yol açabileceğini öğrendim. Tork konvertörü, gücü motordan şanzımana aktaran kritik bir bileşendir, bu nedenle arızalandığında derhal ilgilenilmesi gerekir. BMW güç aktarma organlarına aşina bir şanzıman uzmanı tarafından en kısa sürede kontrol ettirilmesini öneririm. Genel bir tamirci, bu onarım için gereken özel uzmanlığa sahip olmayabilir. Umarım bu yardımcı olur!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Şu anda uğraştığım şeyle neredeyse aynı. Belirtiler tam olarak aynı ve bu konuda yalnız olmadığımı duymak biraz güven verici. Hızlı bir soru, tüm onarım için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Sadece maliyet açısından potansiyel olarak neyle karşı karşıya olduğuma ve bunun kalıcı bir çözüm olup olmadığına dair bir fikir edinmeye çalışıyorum. BMW'm birkaç gündür garaj yolunda duruyor, işleri daha da kötüleştirme riskini almak istemedim. Önerdiğiniz gibi kesinlikle bir uzman arayacağım.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sizi bilgilendirmekten kesinlikle mutluyum! M4'ümü tamir ettirdiğimden beri, bir rüya gibi çalışıyor, dürüst olmak gerekirse, tamamen farklı bir araba gibi hissettiriyor. Sürtünme ve kayma tamamen gitti ve şanzıman vites geçişleri artık tereyağı gibi yumuşak. Otomatik şanzıman tork konvertörünü tamir etmek için toplam fatura 2120 €'ya geldi. Evet, ucuz değildi, ancak şanzımanı söküp yeniden yapmanın karmaşıklığını ve ayrıca özel parçaları düşündüğümüzde, her kuruşuna değdiğini söyleyebilirim. Bazen bu yüksek performanslı arabalarda kurşunu ısırmak zorundasınız, değil mi? Onarımdan bu yana sıfır sorunla yaklaşık 15.000 km yol yaptım. Uzman kapsamlı bir iş çıkardı ve sorun ilk ortaya çıktığında köşeleri kesmeye veya kullanmaya devam etmediğim için gerçekten mutluyum. Bu, işleri daha da kötüleştirebilirdi (ve daha pahalı!). İnceletene kadar aracınızı park halinde tutmak akıllıca bir hareket. Bu şanzımanlar daha fazla hasara neden olma riski için çok pahalıdır. Tamir ettirdiğinde bana da haber ver, başkalarının BMW'leriyle benzer deneyimleri olup olmadığını duymak her zaman ilgimi çeker!

(Çeviren İngilizce)

Detaylı takip için çok teşekkürler! Bugün tamirciden yeni döndüm ve deneyimimi paylaşmak istedim. Her konuda haklıydın! Aynı sorunu teşhis eden bir BMW uzmanına götürdüm, arızalı tork konvertörü. Fatura 2350 €'ya geldi, sizinkinden biraz fazla ama ayrıca bunu yaparken şanzıman sıvısı yıkamalarını da istedim. Tüm onarım yaklaşık bir hafta sürdü ama vay canına, ne fark! Dün test sürüşü yaptım ve şanzıman vites geçişleri artık inanılmaz derecede pürüzsüz. Artık gıcırdama yok, uyarı ışıkları yok ve hızlanma normale döndü. Sanki yepyeni bir araba kullanıyormuşum gibi hissediyorum! Genel bir tamirciye giderek para biriktirmeye çalışmadığım için gerçekten mutluyum. Uzman tam olarak neyle uğraştığını biliyordu ve bana değiştirdikleri tüm yıpranmış parçaları gösterdi. Bu sorunlar daha da kötüleşmeden önce hızlıca ele almam gerektiği konusunda kesinlikle ders aldım. Yardımınız için tekrar teşekkürler, deneyiminizi referans olarak almak doğru kararı vermemde bana gerçekten yardımcı oldu!

(Çeviren İngilizce)