Legacy Şanzıman Arızası: TCM Sorunları ve Onarım Maliyetleri

Benzer kilometredeki 2007 Subaru Outback Dizel aracımda neredeyse aynı şanzıman semptomları vardı. İlk şanzıman teşhisi, araç bilgisayarında birden fazla hata kodu göstererek şanzıman kontrol modülüne işaret etti. Otomotiv ECU testi, kontrol ünitesinin gerçekten arızalı olduğunu ve şanzıman ile motor yönetim sistemleri arasında iletişim sorunlarına neden olduğunu ortaya çıkardı. Bu da düzensiz vites değiştirme davranışını ve vites kolu arızasını açıklıyordu. Şanzıman onarımı, kontrol modülünün değiştirilmesini ve yeni ünitenin yeniden programlanmasını içeriyordu. Bu kesinlikle özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir elektronik sorundu. Şanzıman atölyesinin işi tamamlamak için 3 güne ihtiyacı vardı, buna tüm elektronik bileşenler arasında doğru iletişimi sağlamak için yapılan kapsamlı testler de dahildi. Düzeltme tüm semptomları çözdü, artık sert vites geçişleri yok, sürtünme sesleri kayboldu ve vites kolları tekrar normal şekilde çalışmaya başladı. En önemlisi, araç limp modundan çıktı ve tüm hata kodları temizlendi. Bu tür elektronik şanzıman sorunları genellikle uygun arıza tespit araçlarına ve programlama becerilerine sahip kalifiye bir servis gerektirir. Belirtileriniz yakından eşleştiğinden, genel bir tamirci yerine Subaru elektronik kontrol ünitelerinde uzmanlaşmış bir atölyede profesyonel bir şanzıman teşhisi yaptırmanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda Legacy'mde çok benzer bir şey yaşıyorum ve otomatik şanzıman sorununa ilişkin ayrıntılı açıklamanız gerçekten yardımcı oluyor. Temasa geçtiğim şanzıman tamir atölyesi de sorunun kontrol modülünden kaynaklanabileceğinden şüpheleniyor. Değiştirmenin tüm elektronik sorunlarınızı çözdüğünü duyduğuma sevindim. Tamir için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarım yapıldıktan sonra herhangi bir şanzıman sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Önceki cevabımdan bu yana, şanzıman kontrol ünitesi onarımının tamamen başarılı olduğunu doğrulayabilirim. Atölye, programlama ve test dahil olmak üzere arızalı kontrol modülünü onarmak için 1000 € talep etti. Bu, elektronik sorunlar için hem parçaları hem de işçiliği kapsıyordu. Otomotiv ECU'su artık kusursuz çalışıyor, onarımı takip eden aylarda hiçbir şanzıman sorunu yaşanmadı. Şanzıman kontrol sistemleri ve motor yönetimi arasındaki iletişim mükemmel. Vites geçişleri sorunsuz, vites kolları anında tepki veriyor ve hiçbir hata kodu geri dönmedi. Geriye dönüp baktığımda, kontrol modülü değişimini uzman bir şanzıman onarım atölyesine yaptırmak kesinlikle doğru bir seçimdi. Arıza tespit ekipmanları ve elektronik şanzıman bileşenleri konusundaki uzmanlıkları fark yarattı. Onarımdan bu yana elde edilen güvenilir performans göz önüne alındığında yapılan yatırım her avroya değdi.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminizi aldıktan sonra Legacy'mi otomatik vites kutusu sorunlarını teşhis eden bir şanzıman uzmanına götürdüm. Tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, araç bilgisayarı şanzıman kontrol modülünün arızalandığını gösterdi. Atölye, tüm elektronik sorunlarıma bunun neden olduğunu doğruladı. Kurşunu ısırdım ve programlama dahil komple onarım için 1150 € ödedim. Şanzıman teşhisi doğruydu, kontrol ünitesini değiştirip yeniden yapılandırdıktan hemen sonra tüm semptomlar ortadan kalktı. Gıcırdama sesi gitti, vitesler artık çok yumuşak ve vites kollarım tekrar mükemmel çalışıyor. Tüm onarım 4 gün sürdü ama sonuçlar beklemeye değdi. Onarımdan bu yana sıfır şanzıman sorunuyla yaklaşık 2000 km yol yaptım. Genel bir tamirci ile riske girmek yerine uygun bir şanzıman atölyesine gittiğim için gerçekten memnunum. Doğru kararı vermeme yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)