Kalos Şanzıman Sensörü Arıza Modunu ve Taşlamayı Tetikliyor

Geçen yaz 2011 Chevy Spark'ımda neredeyse aynı şanzıman sorunlarıyla karşılaştım. Belirtiler tam olarak eşleşti; şanzıman uyarı ışığı, limp modu ve kaba vites geçişleri. Arıza tespitinden sonra, sorunun düşük şanzıman yağı ve arızalı sıcaklık sensörünün bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Şanzıman sensörü yanlış değerler gönderiyor, bu da şanzıman kontrol modülünün kafasının karışmasına neden oluyordu. Ancak asıl neden, aşırı ısınma sorunlarına yol açan düşük sıvı seviyesiydi. Onarım şunları içeriyordu: Yağ sensörünün değiştirilmesi, Şanzıman yağının tamamen yıkanması, Yeni şanzıman filtresinin takılması, Şanzıman kontrol modülünün yeniden kalibre edilmesi Düşük yağ seviyeleri bir şanzımana hızla zarar verebileceğinden, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu. Duyduğunuz öğütme sesleri özellikle endişe vericidir, dahili hasarın zaten meydana gelmiş olabileceğini gösterir. Sadece sensörü değiştirmek yerine, tam bir şanzıman diyagnostiği yaptırmanızı tavsiye ederim. Belirtiler, daha da kötüleşmeden ele alınması gereken potansiyel olarak daha kapsamlı sorunlara işaret ediyor.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç ay önce Kalos'umda da tarif ettiğiniz şanzıman sorunlarının aynısını yaşadım! O gıcırtı sesi beni de gerçekten endişelendirdi. Sensör değişimi çoğu sorunu çözdü, ancak şanzıman yağı seviyesinin kademeli olarak düşmesine neden olan küçük bir sızıntı keşfettim. Onarımınızın ne kadara mal olduğunu ve onarımdan sonra başka şanzıman sorunları fark edip etmediğinizi bilmek çok yardımcı olurdu. Faturam biraz yüksek geldi ve karşılaştırmak istiyorum. Ayrıca mekaniğinizin gelecekteki sorunları önlemek için önleyici bakım hakkında bir şey söyleyip söylemediğini merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğun için teşekkürler! Spark'ımı tamir ettirdikten sonra, şanzımanda hiçbir sorun olmadan her şey mükemmel bir şekilde çalıştı. Arızalı şanzıman yağı sıcaklık sensörü değişimi yerindeydi ve şanzıman yağı seviyesini düzeltmek, o endişe verici gıcırtı seslerini tamamen çözdü. Toplam fatura, hem sensör değişimini hem de şanzıman sıvısını doldurmayı kapsayan 365€'ya geldi. Çok yüksek görünebilirken, tamir edilmeden bırakılırsa şanzımana gelebilecek potansiyel hasar düşünüldüğünde her kuruşa değdi. Tamirci, şanzıman sıvısı seviyelerini her 30.000 km'de bir kontrol etmeyi ve alışılmadık vites değiştirme düzenleri veya şanzıman uyarı ışıkları gibi erken uyarı işaretlerine dikkat etmeyi önerdi. Ayrıca vites değiştirirken herhangi bir garip sesi dinlemeyi önerdiler, görünüşe göre sorunları erken yakalamak onarımlarda bir ton tasarruf sağlayabilir. Kesinlikle düzeltmek için daha uzun süre beklemediğim için mutluyum. Otomatik şanzıman, onarımdan beri aşırı ısınma sorunu veya uyarı ışığı olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Bahsettiğiniz o sızıntıya dikkat ettiğinizden emin olun, sıvı seviyesi tekrar çok düşerse küçük olanlar bile daha büyük şanzıman sorunlarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için herkese teşekkürler! Sadece onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Buradaki yanıtları okuduktan sonra Kalos'umu otomatik şanzımanlarda uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Tam bir teşhis yaptırmak için iyi bir çağrı, hem arızalı bir sıcaklık sensörüm hem de sızıntıya neden olan çatlak bir şanzıman yağ hattım olduğu ortaya çıktı. Toplam onarım, parçalar ve işçilik için yaklaşık 450'ye mal oldu: Yeni şanzıman sensörü, Sızdıran hattın değiştirilmesi, Temiz şanzıman sıvısı, Sistem teşhisi Onarımdan sonra gıcırtı sesi tamamen kayboldu. Tamirci bana şanzıman yağ seviyesini kendim nasıl kontrol edeceğimi gösterdi ve bunu aylık olarak yapmamı önerdi. Onarımdan bu yana yaklaşık üç hafta geçti ve şanzıman yeni gibi vites değiştiriyor, uyarı ışığı veya sert değişiklikler yok. Sensörü değiştirmek yerine düzgün bir şekilde kontrol ettirmem için beni zorladığınız için çok teşekkür ederim. Kesinlikle beni ileride daha büyük şanzıman sorunlarından kurtardı.

(Çeviren İngilizce)