Kalos'ta Çalışmama: ECU Arızası mı Yoksa Daha Basit Bir Şey mi?

Geçen yıl 2008 Chevy Aveo'mda da aynı sorun vardı. Chevrolet modelleriyle ilgili deneyimime göre (birkaç tane oldu ama tamirci değilim), bu belirtiler genellikle ECU arızasından daha basit sorunlara işaret ediyor. Motor ışığımın ve çalışmama durumunun, garip elektrik sorunlarına neden olan gevşek akü bağlantılarından kaynaklandığı ortaya çıktı. Terminaller aşınmıştı ve iyi temas etmiyordu. Atölye bağlantıları temizledi, düzgün bir şekilde sabitledi ve güvenli olmak için teşhis çalıştırdı. Servis ve test için toplam fatura 155 dolardı. ECU arızasını varsaymadan önce şunları kontrol edebilir misiniz: Çalıştırmaya çalışırken akü voltajı? Anahtarı çevirirken tıkırtı sesleri var mı? Akü terminalleri ne zaman temizlendi? Akünün yakınında yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu modellerdeki motor dalgalanması ve çalıştırma sorunları genellikle elektrikle ilgilidir. Doğru teşhis, gereksiz ECU değiştirme maliyetlerinden sizi kurtarabilir. Bu ayrıntıları bana bildirin, daha spesifik içgörüler paylaşabilirim.

(Çeviren İngilizce)

Son bakımı 82.755 km'de yaptırdım ve akünün iyi durumda olduğunu, 12,6 V'ta test edildiğini doğrulayabilirim. Anahtarı çevirdiğimde, birden fazla tıklama sesi duyuyorum ancak krank sesi yok. Terminalleri iyice temizledim ancak hala aynı sorun var. Çalıştırmaya çalışırken hafif bir yakıt kokusu olduğu için yakıt enjeksiyonu sorunlarını da araştırıyorum. OBD okuyucumun motor teşhisi, yakıt sistemiyle ilgili birden fazla kod gösteriyor, bu da bunun sadece elektrikten ibaret olmadığını düşünmeme neden oluyor. Bu modellerde yakıt sistemi sorun giderme konusunda deneyimlerini paylaşabilecek birileri varsa minnettar olurum. Motorun durması, bu tam arızadan önce aslında aralıklı bir sorundu.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler, özellikle yakıt kokusu ve OBD kodları hakkında. Geçtiğimiz yıl Aveo'mda da benzer semptomlar olduğunda, başlangıçta elektrik sorunlarına da odaklandım, ancak asıl suçlunun yakıt enjeksiyon sistemi olduğu ortaya çıktı. Krank çekmeden gelen çoklu tıklama, yakıt kokusu ve motor arıza kodlarıyla birleştiğinde, benimkinde olanla aynı sesler duyuluyor. Yakıt pompası rölesi aralıklı olarak arızalanıyordu ve bu da hem yakıt enjeksiyon sorunlarına hem de garip elektrik semptomlarına neden oluyordu. Tamamen arızalanmadan önce yaşadığım motor dalgalanma sorunları da bununla ilgiliydi. İşte benim durumum için teşhis sürecinin ortaya koydukları: Motoru çalıştırmak için birden fazla deneme gerekiyordu, Tıklama sesleri duyuluyordu ancak krank çekmiyordu, Yakıt sistemiyle ilgili kodlar, Tamamen arızalanmadan önce aralıklı olarak durma Sorunun çözümü yakıt pompası rölesini değiştirmek ve yakıt enjeksiyon sistemini temizlemekti. Tam onarım her şeyin tekrar mükemmel şekilde çalışmasını sağladı. Semptomlarınız bunlarla uyuşuyorsa, ECU arızasını varsaymadan önce yakıt dağıtım sistemini kontrol ettirmek isteyebilirsiniz. Tamamen çalışmadan hemen önce herhangi bir tekleme veya düzensiz çalışma fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Yakıt pompası rölesiyle ilgili bu detaylı deneyimi paylaştığın için teşekkürler. Bakım kayıtlarımı kontrol ettim ve buna yol açan benzer semptomlar fark ettim, özellikle arızadan önceki tekleme. Motor bazen yükseliyor ve normale dönmeden önce birkaç saniye boyunca sert çalışıyordu. Geriye dönüp baktığımda, bu uyarı işaretlerinin tam arızadan yaklaşık üç hafta önce başladığını fark ettim. Motor kontrol ışığı bazen bu sert çalışma bölümlerinde yanıp sönüyordu, ancak motor teşhisleri o sırada acil müdahaleyi gerektirecek kadar ciddi görünmüyordu. Onarım deneyiminize dayanarak, doğrudan ECU arızası endişelerine atlamak yerine atölyenin öncelikle yakıt dağıtım sistemine odaklanmasını sağlayacağım. Yakıt kokusuyla birlikte gelen o çoklu tıklama sesleri gerçekten de açıklamanıza uyuyor. Kontrol ettireceğim ve yakıt pompası rölesinin suçlu olup olmadığı konusunda güncelleme yapacağım. Bu, aslında sadece bir yakıt sistemi sorunuysa beni pahalı bir ECU değişimi yapmaktan kurtarabilir. Büyük motor yazılımı sorunları veya komple ECU değişimi yapmaktansa bir yakıt pompası rölesiyle uğraşmayı tercih ederim, bu yüzden bu bana biraz umut veriyor. Yarın teşhis kontrolünü planlayacağım.

(Çeviren İngilizce)