Kalıcı Kodlara Neden Olan S7 ECU Arıza Belleği Kilidi

Geçen yıl 2011 S6'mda çok benzer bir sorunla uğraştım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ancak ECU arıza teşhisi kesinlikle benim güçlü yanım değil. Arıza kodları temizlendikten hemen sonra tekrar ortaya çıkmaya devam etti ve bunun aracın elektrik sistemindeki düşük voltajdan kaynaklandığı ortaya çıktı. Otomotiv diyagnostiği, akü voltajının kritik seviyelerin altına düştüğünü ve ECU'nun koruyucu bir hafıza kilidi durumuna girmesine neden olduğunu ortaya çıkardı. Atölye şunları yapmak zorundaydı: 1. Elektrik sistemi boyunca tam bir voltaj kontrolü yapın 2. Alternatör çıkışını test edin Alternatör çıkışının test edilmesi 3. Akü sağlığının doğrulanması 4. Parazit çekişlerin kontrol edilmesi Toplam onarım maliyeti, teşhis ve altta yatan voltaj sorununun giderilmesi dahil 240 Euro idi. Uzman bir atölyede tamir ettirmek buna değdi çünkü tam nedeni belirlemek için uygun teşhis ekipmanına sahiplerdi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı ve durumu, Herhangi bir elektrik sorunu fark edip etmediğiniz (loş ışıklar, yavaş marş), Yakın zamanda herhangi bir satış sonrası elektronik takılıp takılmadığı, Aktif belleğinizde görünen belirli arıza kodları Bu, sorununuzun benim yaşadığıma benzer mi yoksa farklı bir kaynaktan mı geldiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sadece bilgilerimi güncellemek için: son servis 36222 KM'de yapıldı. Benim durumumdaki kontrol ünitesi arıza kodlarının sadece standart bir akü sorunu değil, alternatördeki arızalı voltaj regülatörü ile ilgili olduğu ortaya çıktı. Oto tamir atölyesi önce normal akü boşalmasından şüphelendi ancak otomotiv arıza teşhisi alternatörün tutarsız voltaj verdiğini gösterdi. ECU diyagnostiği ayrıca hassas elektronik aksamı güç dalgalanmalarından korumak için hafıza kilidinin devreye girdiğini ortaya çıkardı. Voltaj regülatörünü değiştirdikten ve tam sistem sıfırlaması yaptıktan sonra tüm arıza kodları kalıcı olarak temizlendi. Temel akü kontrollerinin ötesinde alternatörün özel olarak test edilmesini tavsiye ederim. Onarım parça ve işçilik dahil 580 Euro'ya mal oldu.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör voltaj regülatörünüzle ilgili ilginç bir güncelleme. Bu benim deneyimimle birebir örtüşüyor, ben de başlangıçta bunun sadece bir akü boşalması sorunu olduğunu düşünmüştüm, ancak bilgisayar sistemi aslında kendini bu voltaj artışlarından koruyordu. S6'mı tamir ettirdikten sonra telefonuma bağlanan bir voltaj izleme sistemi kurdum. Alternatör çıkışının rölantide 13.8-14.2V arasında sabit kaldığını gösteriyor. Kontrol ünitesi onarımdan bu yana herhangi bir yeni arıza kodu kaydetmedi. Sizin durumunuzda oto onarım maliyeti daha yüksekti, ancak tüm regülatör grubunu değiştirmek muhtemelen sadece temel onarımları yapmaktan uzun vadede daha mantıklıdır. Bu araçların ECU arıza koruma sistemleri voltaj dalgalanmalarına karşı oldukça hassastır. Bir öneri, eğer henüz yapmadıysanız, her şey sökülmüşken toprak bağlantılarını kontrol ettirin. Zayıf topraklama benzer semptomlara neden olabilir ve bu, iyi bir alternatörle bile araç elektroniğinin çalışmasına neden olabilecek yaygın bir sorundur. Voltajınızın şimdi sabit kalıp kalmadığını duymak isterim. Benim S6'mda, onarımdan sonra tüm uyarlanabilir bellek ayarlarının normale dönmesi yaklaşık bir hafta sürdü.

(Çeviren İngilizce)

Katkılarınız için hepinize teşekkürler. Voltaj regülatörünün değiştirilmesinden bu yana geçen 2 haftalık sürüşün ardından, oto onarımın sorunlarımı tamamen çözdüğünü doğrulayabilirim. Bilgisayar sistemi mükemmel çalışıyor ve aktif bellekte artık hiçbir hata kodu görünmüyor. Benzer sorunları olan herkes için: kontrol ünitem hafıza kilidine giriyordu çünkü arızalı voltaj regülatörü dengesiz güç dağıtımına neden oluyordu. Diyagnostik tarama 11.8V-15.2V arasında voltaj dalgalanmaları gösterdi ve bu da ECU koruma sistemlerini tetikledi. Onarımımın nihai maliyet dökümü: Voltaj regülatörü: 320 Euro, İşçilik: 260 Euro, Teşhis ücretleri: Onarımı orada yaptırdığım için feragat edildi Önemli öğrenme: Kontrol ünitesi, temizlendikten hemen sonra geri dönen kalıcı arızalar gösterdiğinde, ECU sorunları olduğunu varsaymadan önce şarj sistemini kontrol edin. İyi teşhis ekipmanına sahip uygun bir oto tamir atölyesi genellikle voltaj sorunu olup olmadığını oldukça hızlı bir şekilde tespit edebilir. Herhangi bir değişiklik olursa bu başlığı güncelleyeceğim, ancak şu ana kadar tüm sistemler olması gerektiği gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)