Kaba Vites Değiştiren SQ5 Şanzıman Limp Modunda Takıldı

S4'ümde (2014, gazlı) benzer semptomlar yaşadım, limp modu aktivasyonu ile birlikte kaba vites geçişleri genellikle şanzıman sorunlarından daha fazlasına işaret eder. Benim durumumdaki güç aktarım sistemi arızası, zincirleme reaksiyona neden olan arızalı bir ABS sensöründen kaynaklanıyordu. ABS sensörü arızalandığında, şanzıman kontrol modülü de dahil olmak üzere birçok sistemi etkiledi. Vites seçici düzensizleşti ve tork konvertörü düzensiz davranış modelleri göstermeye başladı. Onarım gerekliydi: Şanzıman kontrol ünitesinin tam diyagnostik taraması, Arızalı ABS sensörünün değiştirilmesi, Etkilenen kontrol modüllerinin sıfırlanması ve yeniden kalibrasyonu, Farklı sistemlerde birden fazla arıza kodunun silinmesi Bu ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı çünkü ABS arızası transfer kutusunun düzensiz davranmasını tetikleyerek şanzımanın limp moduna girerek kendini korumasına neden oldu. Aslında şanzımanın kendisinde bir sorun yoktu ancak güvenlik sistemleri yanlış sensör verilerine tepki veriyordu. Ana şanzıman bileşenlerini değiştirmeden önce, ABS ve ilgili sensörlere odaklanan eksiksiz bir arıza tespit taraması yapılması tavsiye edilir, çünkü bu sistemler modern araçlarda birbirine oldukça bağlıdır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz 2018 SQ5'imde çok benzer semptomlar yaşadım. Çekiş kontrol ışığı yandı ve arıza teşhis kodları şanzıman sorunlarına işaret etti ancak nispeten küçük olduğu ortaya çıktı. Tamirci, aralıklı sinyal sorunlarına neden olan hasarlı bir kablo demeti buldu. Vites seçici bazen karışıyor ve aracı limp moduna sokuyordu. Tamamen tamir ettirebildiniz mi? Toplam onarım maliyetinin ne olduğunu ve o zamandan beri ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Evet, her şeyi tamamen tamir ettirdim. Tamirci, yanlış sinyaller gönderen arızalı ABS sensörünü bulduktan sonra, bunun birden fazla sistemi nasıl etkilediğini izledi. Transfer kutusu limp modu aktif uyarısı onarımdan hemen sonra kayboldu ve o zamandan beri geri gelmedi. Nihai arıza teşhisi, arızalı tek sensör tarafından tetiklenen birkaç arıza kodu gösterdi. Sensör değiştirilip yeniden kalibre edildikten sonra vites seçici normal çalışmasına döndü ve şanzıman kontrol modülü aracı limp moduna sokmayı bıraktı. İşin en iyi tarafı, bunlar ABS sistemi arızasından kaynaklanan arızalar olduğu için garantimin tüm masrafları karşılamasıydı. Toplam onarım maliyeti 0 Euro'ydu, ancak tipik olarak bu tür bir teşhis çalışması ve onarım, teminat olmadan birkaç yüz Euro'ya mal olabilir. Tork konvertörü ve şanzıman tamamen sağlamdı, sadece güvenlik sistemleri kötü sensör verilerine tepki veriyordu. Onarımdan bu yana vites geçişleri sorunsuz ve 8 aydan uzun süredir ilgili hiçbir sorun yaşamadım.

(Çeviren İngilizce)

Katkılarınız için teşekkürler. Bu hikayenin nasıl sona erdiğini paylaşmak istedim. Bu yanıtları okuduktan sonra, SQ5'imi şanzıman diyagnostiği konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Büyük bir şanzıman sorunu gibi görünen şeyin arızalı bir kontrol modülü sensörü olduğu ortaya çıktı. Diyagnostik hata kodları ilk tamircimin kafasını karıştırdı, ancak uzman gerçek sorunu hızla tespit etti. Limp modunu tetikleyen güç aktarım arızası, şanzıman kontrol ünitesine yanlış sinyaller gönderen aşınmış bir konektörden kaynaklanıyordu. Onarım basitti: Tam teşhis taraması, Konnektörün temizlenmesi ve değiştirilmesi, Hata kodlarının sıfırlanması, Düzgün çalıştığını teyit etmek için test sürüşü Toplam maliyet 450 Euro'ya geldi, korktuğumdan çok daha az. Şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor ve onarımdan bu yana sıfır sorunla yaklaşık 2000 km yol yaptım. Büyük bir şanzıman işine girişmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)