Kaba Audi A3: Yakıt Karışımı Sorunları Güç Kaybını Tetikliyor

Audi A4 2.0'ımda (2004) çok benzer semptomlar yaşadım ve VAG motorları üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Tanımladığınız semptomlar tam olarak benim yaşadıklarımla örtüşüyor: kaba çalışma, güç kaybı ve kontrol motoru ışığının yanması. İlk teşhisten sonra, zengin karışımın bir silindire su basan arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklandığı ortaya çıktı. Kütle hava akış sensörü değerleri normaldi ve gaz kelebeği gövdesi temizdi. Servis tam bir enjektör testi yaptı ve bir enjektörün kısmen açık kaldığını ve silindire çok fazla yakıt girmesine neden olduğunu gösterdi. Düzeltme, arızalı enjektörün değiştirilmesini ve tam bir sistem sıfırlaması yapılmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro idi. Araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen herhangi bir teşhis kodu var mı? Motor sıcakken mi soğukken mi sorun daha da kötüleşiyor? Yakıt tüketiminin arttığını fark ettiniz mi? Olağandışı egzoz kokuları var mı? Katalitik konvertör kontrol edildi mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim enjektörle yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 95270 KM'de yapıldı ve hava-yakıt oranı sorunlarını dikkatlice kontrol ettikten sonra gaz kelebeği gövdemin karbon birikintileriyle aşırı derecede tıkanmış olduğunu gördüm. Gaz kelebeği gövdesinin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi çoğu semptomu çözdü, ancak aynı zamanda kütle hava akış sensörünün hatalı okumalar verdiğini keşfettim. Her iki bileşen de ele alındığında yakıt enjeksiyon sistemi düzgün çalışmaya başladı. Tamir atölyesi yaklaşık 350 Euro karşılığında gaz kelebeği gövdesini temizledi, kütle hava akış sensörünü değiştirdi ve sistemi yeniden kalibre etti. Motor artık sarsıntı veya tekleme olmadan sorunsuz çalışıyor. Bujilerim de zengin karışımdan kaynaklanan karbon kirlenmesi belirtileri gösterdiği için önleyici bir tedbir olarak değiştirildi. Daha karmaşık onarımlara başlamadan önce bu bileşenleri kontrol etmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

A3'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. Bu benim VAG motorlarıyla ilgili deneyimlerime uyuyor, gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi genellikle bu zengin karışım sorunlarını çözüyor. Benzer semptomlarla kontrol motoru ışığım yandığında, karbon birikiminin ana suçlu olduğunu da keşfettim. Bujilerden bahsettiğiniz için aklıma geldi, yakıt enjektörümü tamir ettikten sonra aynı servise ateşleme sistemini de kontrol ettirdim. Zengin karışımdan kaynaklanan karbon birikintileri gerçekten de bujilerimi de etkilemişti. Tamirci bana fazla yakıtın bujiler üzerinde nasıl koyu, isli tortular bıraktığını gösterdi. İzlemeye devam etmeniz gereken bir şey de oksijen sensörünüzün değerleridir. Yeni kütle hava akış sensörü ve temiz gaz kelebeği gövdesiyle bile, arızalı O2 sensörleri benzer semptomların geri dönmesine neden olabilir. Benimki ilk onarımdan yaklaşık 6 ay sonra tekrar çalışmaya başladı ve hava-yakıt karışımını tekrar bozdu. Sorunu 350 Euro'ya çözdüğünüzü duymak güzel, bu yapılan iş için makul bir fiyat. Sadece katalitik konvertörün sağlığına dikkat etmeyi unutmayın, çünkü uzun süre zengin çalıştırmak ona zarar verebilir. Bir sonraki servis aralığında kontrol ettirmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı onarım tavsiyesini paylaştığınız için teşekkürler. Arızalı kütle hava akış sensörü ve tıkalı gaz kelebeği gövdesi teşhisi çok mantıklı. Zorlu çalışma ve stop etme, hava-yakıt karışımı sorunlarının açık göstergeleriydi. Gaz kelebeği gövdesini temizlettikten ve 350 Euro karşılığında kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra, yakıt enjeksiyon sistemim tekrar normal çalışıyor. Karbon birikintileri beklenenden çok daha kötüydü, bu da motorun neden bu kadar zengin çalıştığını açıklıyor. Servis ayrıca bujilerimin yanlış karışım nedeniyle kirlendiğini tespit etti. Bunların değiştirilmesi akıllıca bir önleyici adım oldu. Onarımdan bu yana artık hızlanma sırasında sarsıntı veya rölantide tekleme yok. Benzer sorunlarla karşılaşan diğer kişiler için: daha ciddi sorunlar olduğunu düşünmeden önce bu bileşenleri kontrol edin. Tıkalı bir gaz kelebeği gövdesi ve arızalı kütle hava akış sensörü, diğer birçok pahalı sorunu taklit edebilir. Oksijen sensörü değerleri artık sabit ve bu da sorunun yakıt sistemi arızasından ziyade bir hava ölçüm sorunu olduğunu kanıtlıyor. İleride katalitik konvertör sağlığımı izleyeceğim, ancak şu ana kadar motor düzgün yakıt enjeksiyonu ve hava okumaları ile mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)