Jetta Dizel Buji Arızası, Duman Sorunlarına Neden Oluyor

2011 model VW Passat TDI ile benzer bir durum yaşadım. Motor ön ısıtma sistemi aynı belirtileri gösterdi, sürekli akkor lambası ve motor uyarı ışığı. Araç ısıtıcı kontrol ünitesinin korozyona uğramış bağlantıları olduğu ve elektriksel arıza sinyallerine neden olduğu ortaya çıktı. Hızlanma sırasında oluşan duman, genellikle yanlış ön ısıtmadan kaynaklanan eksik yanmayı gösterir. Benim durumumda, ateşleme sistemi tanısı iki arızalı akkor buji ve kontrol ünitesine giden hasarlı kabloları ortaya koydu. Araç elektroniği, ana konnektördeki nem girişinden etkilendi. Tamir şunları gerektirdi: akkor buji kontrol ünitesinin değiştirilmesi, ön ısıtma sistemi için yeni kablo demeti takılması, 3 arızalı akkor bujinin değiştirilmesi, tüm elektrik bağlantıların temizlenmesi. Soğuk çalıştırma yeteneğini ve motor performansını etkilediği için bu ciddi bir sorun olarak sınıflandırıldı. Onarılmadığı takdirde marş motorunun hasar görmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Tamir, sürekli uyarı ışıkları ve duman sorunlarını çözdü. Belirtiler, TDI motorlarında klasik akkor buji kontrol ünitesi arıza modellerine uymaktadır. Bireysel parçaları değiştirmeden önce aracın elektroniğinin uygun teşhis ekipmanıyla teşhis edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Passat onarımınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Ben de 2014 Jetta TDI'ımla neredeyse aynı belirtileri yaşıyorum şu anda, sürekli yanan buji ışığı ve duman gerçekten endişe verici. Arızalı kontrol ünitesi ve kablolama sorunlarıyla yaşadığınız deneyim, benim de karşılaşabileceğim duruma birebir benziyor. Önümüzdeki hafta tanılama için servise götürmeyi planlıyorum. Toplam onarım maliyetinin sizin durumunuzda ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarımdan sonra aracın ön ısıtma sistemiyle ilgili tekrarlayan bir sorun yaşadınız mı diye merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Passat'ımı doğru şekilde teşhis ettirdikten ve tamir ettirdikten sonra, ön ısıtma kontrol ünitesi arızası tamamen çözüldü. Tamirci, asıl sorunun ısıtma modülündeki arızalı bir kablo bağlantısı olduğunu, ilk tahminimden çok daha basit olduğunu buldu. Arızalı parçanın ve bağlantıların onarımı için toplam maliyet 95 € oldu. Bu, beklenenden önemli ölçüde daha azdı, çünkü araç elektronik teşhisi, komple bir ateşleme sistemi arızası değil, sadece kablolamada bir sorun olduğunu gösterdi. Araç ısıtıcısı tamirden beri sorunsuz çalışıyor, artık uyarı ışıkları veya duman sorunları yok. Soğuk çalıştırmalar artık sorunsuz ve motor mükemmel performans gösteriyor. Jetta'nızın belirtileri benzerse, büyük parçaları değiştirmeden önce bağlantıların kontrol edilmesi size para kazandırabilir. Uygun teşhis testinin şart olduğunu belirtmekte fayda var, bazen büyük bir ön ısıtma sistemi arızası gibi görünen şey, basit elektrik bağlantıların tamir edilmesiyle çözülebilir.

(Çeviren İngilizce)

O sinir bozucu buji ve duman sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda Jetta'mı tamir ettirdim. Dizel motorlarda gerçekten ne yaptığını bilen farklı bir tamirciye götürdüm. Isıtma modülü tanısı tam olarak bahsettiğiniz şeyi gösterdi: ön ısıtma ünitesine giden aşınmış kablo bağlantıları. Ayrıca iki hasarlı buji de buldular. Parça ve işçilik dahil toplam tamir ücreti 320 € oldu. Motor ön ısıtma sistemi artık mükemmel çalışıyor, artık uyarı ışıkları veya hızlanırken duman sorunları yok. Önce burada sorduğum için çok mutluyum, aksi takdirde önceki atölyenin gereksiz yere pahalı parçaları değiştirmesine izin vermiş olurdum. Arabanın elektronik aksamı şu anda normal çalışıyor ve soğuk çalıştırma tekrar sorunsuz. Haftalarca süren belirsizlikten sonra bunun düzgün bir şekilde düzeltilmiş olmasına çok sevindim. Alınacak en önemli ders: Dizel araç ısıtma sistemlerinde uzmanlaşmış bir tamirci bulmanın tüm farkı yarattığıdır. Kablolama sorunu konusunda bana doğru yolu gösterdiğiniz için tekrar teşekkürler, çok daha büyük bir tamir faturasından kurtuldum.

(Çeviren İngilizce)