Jaguar XF Dizel: Zamanlama Zinciri Belirtileri Açıklandı

2013 Jaguar XJ dizel aracımda 125000 km'de benzer belirtiler vardı. Krank mili konum sensörünün ECU'ya hatalı sinyaller göndermesi nedeniyle motor ışığı sürekli yanıyordu. Zamanlama zinciri aslında iyiydi, ancak krank sensörü ECU'nun motor zamanlamasını yanlış okumasına neden olarak düşük performansa ve artan yakıt tüketimine yol açıyordu. Onarım, krank sensörünün değiştirilmesini ve sensör montaj alanının temizlenmesini içeriyordu çünkü orada metal kalıntılar birikmişti. Bu durum yanlış okumalara ve motorun kötü çalışmasına neden oluyordu. Doğru sensör verileri olmadan ECU'nun enjeksiyon zamanlaması ve gaz kelebeği tepkisi konusunda kafası karışıyordu. Bu, kısa sürede ele alınması gereken ciddi bir sorundur, yanlış zamanlama ile çalıştırma, kontrol edilmediği takdirde motor bileşenlerine potansiyel olarak zarar verebilir. Krank sensörü arızalandığında, zamanlama zinciri sorunlarını taklit eden teklemelere ve zamanlama sorunlarına neden olabilir. Jaguar güç aktarma organları konusunda uzman bir atölyede doğru şekilde teşhis edilmesini tavsiye ederim. Belirtiler benim aracımda olanlarla birebir örtüşüyor; yavaş performans, motor ışığı ve zamanlama ile ilgili hata kodları. Sorun giderildikten sonra motor performansı normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sorunu çözdüğünüze gerçekten sevindim. Geçen ay tam olarak aynı sorunu yaşadım, arızalı kam sensörü her türlü motor senkronizasyon sorununa neden oluyordu. Hem krank mili hem de eksantrik mili sensörlerinden gelen referans değerleri tamamen yanlıştı, bu da ECU'nun yanlış telafi etmesine neden oluyordu. Onarımın sonunda yaklaşık ne kadar tuttuğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum. Sensör değişiminden sonra aracım harika çalışıyor ama nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yaz tamir ettirdiğimden beri başka sorun yaşamadım. Krank mili sensörünün değiştirilmesi her şeyi çözdü, krank mili ve eksantrik mili arasındaki referans değeri artık tam olarak doğru, bu da motor ışığını ve performans sorunlarını çözdü. Toplam maliyet, teşhis çalışması ve sensör temizliği dahil 340 € idi. Tamirci, arızalı krank mili sensörü değiştirildikten sonra tüm zamanlama değerlerinin fabrika özelliklerine döndüğünü doğruladı. Artık tekleme veya motor zamanlama telafisi gerekmiyor. Yakıt ekonomisi normale döndü ve motor tekrar sorunsuz çalışıyor. İzlemeye devam edin ancak muhtemelen sorunların geri döndüğünü görmeyeceksiniz. Bu sensörler genellikle kaliteli parçalarla değiştirildikten sonra aracın ömrü boyunca dayanır. Sadece üzerinde çalışan herhangi bir atölyenin orijinal sensörler kullandığından emin olun, satış sonrası olanlar bazen güvenilirlik sorunlarına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sonunda geçen hafta her şeyi çözdüm. Sorunu doğru teşhis eden sertifikalı bir atölyeye götürdüm, hem kam sensörü hem de krank mili sensörü sorunları nedeniyle motor senkronizasyonunun kapalı olduğu ortaya çıktı. Triger kayışı bölgesi aslında iyiydi. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 420€ geldi. Sensör montaj alanlarını kapsamlı bir şekilde temizlediler ve her iki sensörü de OEM parçalarla değiştirdiler. O zamandan beri motor ışığı tekrar yanmadı ve araba tekrar yeni gibi hissettiriyor. Yakıt tüketimi de normal seviyelere geri döndü. Bu kadar küçük sensörlerin bu kadar büyük sorunlara neden olabilmesi şaşırtıcı. Tamirci bana eski sensörleri gösterdi, metal kalıntılarla kaplıydılar ve bu da yanlış okumalara neden oluyordu. ECU'nun motor zamanlaması konusunda neden kafasının karıştığını anladım. Tekrar düzgün çalışmasına sevindim. Motor performansını kesinlikle takip edeceğim, ancak servis bana bu yeni sensörlerin yıllarca dayanacağını garanti etti. Artık motorda yavaş hızlanma veya garip davranışlar yok.

(Çeviren İngilizce)