Jaguar XF'in Arızalı Alternatörü Güç Sistemlerini Tüketiyor

Aynı semptomlar 2015 Jaguar XE 2.0D'de de vardı. Akü voltajı kritik seviyelerin altına düşerek sistem arızalarına ve zor çalıştırmalara neden oluyordu. Başlangıçta sadece zayıf bir akü olduğu düşünüldü, ancak testler şarj sisteminde birden fazla sorun olduğunu ortaya çıkardı. Alternatör çalışırken uygun voltajı koruyamıyordu ve akü terminallerinde korozyon oluşmuştu. Asıl sorun alternatör grubunun içindeki voltaj regülatörünün arızalanmasıydı. Bu durum tutarsız şarj düzenlerine neden olarak akünün zaman içinde yavaş yavaş bozulmasına yol açıyordu. Onarım için gerekenler: Komple alternatör değişimi, Yeni akü terminalleri ve kabloları, Hücre hasarı nedeniyle akü değişimi, Sistem diyagnostik sıfırlama Arızalı şarj sistemi çeşitli elektronik kontrol modüllerinin arızalanmasına neden olduğu için bu ciddi bir onarımdı. Tanımladığınız semptomlar tam olarak olanlarla eşleşiyor, loş ışıklar, olağandışı elektrik arızaları ve zor çalıştırma düşük voltaj sorunlarının klasik işaretleridir. Alternatör çıkışını bir multimetre ile kontrol etmeye değer, rölantide 13,8-14,4V okumalıdır. Daha düşük değerler genellikle zamanla daha da kötüleşecek alternatör sorunlarına işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. 2012 XF'imde geçen yıl neredeyse aynı belirtiler vardı. Elektrik sorunları küçük başladı ama birkaç hafta içinde çok daha kötüleşti. Voltaj regülatörü ana suçlu oldu ve tüm sistemlere dengesiz güç beslemesine neden oldu. Onarım tüm elektrik sorunlarınızı tamamen çözdü mü? Alternatör değişimim oldukça pahalı olduğu için nihai maliyeti de merak ediyorum. Ayrıca tamirden sonra tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Arabam 8 aydır mükemmel çalışıyor, ancak nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Kalifiye bir tamirciyi ziyaret ettikten sonra, tüm elektrik sorunları tamamen çözüldü. Düşük voltaj algılandı uyarısı ortadan kalktı ve şarj sistemi artık kusursuz çalışıyor. Akü terminal bağlantıları temiz ve güvenli, tüm sistemlere tutarlı güç sağlıyor. Aşırı derecede boşalmış olan akünün onarımı için toplam 290€ ödendi. Tamirci, alternatörde herhangi bir sorun olmadığından emin olmak için kapsamlı bir şarj sistemi diyagnostiği gerçekleştirdi. Yeni akü, uzun süreli çalıştırmalarda bile uygun voltaj seviyelerini koruyor. Onarımdan bu yana elektrik sistemi mükemmel bir performans gösterdi; artık titreyen ışıklar, zor çalıştırma veya olağandışı sistem arızaları yok. Düzenli voltaj kontrolleri, güç kaynağının tasarlandığı gibi çalıştığını gösteren 13,8-14,4V arasında sabit okumalar gösteriyor. Önemli olan düşük voltaj sorununu diğer elektrikli bileşenlere zarar vermeden önce yakalamaktı. Sekiz aylık sorunsuz çalışma benim deneyimimle örtüşüyor. Gelecekteki şarj sistemi sorunlarının erken bir uyarı işareti olarak soğuk çalıştırma sırasında akü performansına dikkat edin.

(Çeviren İngilizce)

Şarj sistemi sorunlarıyla uğraştıktan sonra, nihayet uzman bir dükkanda her şeyi hallettim. Tamirci voltaj regülatörünün tamamen arızalandığını ve aküde ciddi sağlık sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Yeni bir alternatör grubu taktılar ve aşınmış akü terminallerini değiştirdiler. Onarım 890€'ya mal oldu ama her kuruşuna değdi. Otomobili rahatsız eden elektrik arızaları ortadan kalktı, artık loş ışıklar veya sistem arızaları yok. Alternatör sorunu beklenenden daha ciddi çıktı çünkü arızalı voltaj regülatörü diğer bileşenleri de zorlamıştı. Tam bir sistem diyagnostiği, düzeltmeden sonra uygun voltaj çıkışını doğruladı. Akü artık sabit güç sağlıyor ve motor anında çalışıyor. Düzenli voltaj kontrolleri rölantide tutarlı 14,2V değerleri gösteriyor, tam da olması gereken yerde. Geriye dönüp baktığımda, semptomlar artmadan daha önce ele almalıydım. Ancak sekiz ay sonra araba sıfır elektrik sorunuyla mükemmel çalışıyor. Tamir atölyesi, önceki tamirciler gibi sadece semptomları tedavi etmek yerine temel nedeni bulmak ve düzeltmek için mükemmel bir iş çıkardı.

(Çeviren İngilizce)