Jaguar XF'de Yanıp Sönen CEL ve Zor Rölanti Kırmızı Bayrakları Yükseltiyor

Bir 2019 Jaguar XE P250 ile benzer semptomlar yaşadım. Yanıp sönen kontrol motoru ışığı ile birlikte kaba rölanti genellikle vuruntu sensörü sorunlarına işaret eder, ancak benim durumumda sensörün kendisinden ziyade vuruntu sensörüne gevşek bir kablo demeti bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Motor vuruntusu en çok rölantide fark ediliyordu ve hızlanma sırasında düşük performans belirgindi. Oto onarım, konnektörün motor titreşimi nedeniyle kısmen ayrıldığını ve ECU'ya aralıklı sinyal kaybına neden olduğunu ortaya çıkardı. Onarım, kablo demetine erişmek için bazı motor kapaklarının çıkarılmasını, konnektör pimlerinin temizlenmesini ve bağlantının düzgün bir şekilde sabitlenmesini gerektirdi. Bu, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundur çünkü hatalı vuruntu sensörü girişi ile çalışmak motor hasarına yol açabilir. Vuruntu sensörü düzgün bir şekilde iletişim kurmayı bıraktığında, ECU varsayılan olarak muhafazakar bir zamanlama haritasına geçer ve bu da yaşadığınız yakıt ekonomisindeki önemli düşüşü açıklar. Sadece arıza teşhisi için 800 € yüksek görünse de, sensör iletişim sorunlarıyla uğraşmak uygun test ekipmanı gerektirir. Jaguar elektroniği konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir atölyeden ikinci bir görüş almanızı öneririm. Gerçek onarım maliyeti, sadece bir bağlantı sorunu olup olmadığına veya vuruntu sensörünün değiştirilmesi gerekip gerekmediğine bağlı olarak değişir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sonunda kablo demeti onarımı için ne kadar ödediğinizi merak ediyorum? Ateşleme zamanlamam hala bozuk ve yakıt verimliliğim artmadı, bu yüzden maliyet açısından ne beklemem gerektiğini ölçmeye çalışıyorum. Ayrıca, onarımınızdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya arabada ortaya çıkan herhangi bir sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Vuruntu sensörü sorunu giderildiğinden beri Jaguar XE'm hiçbir uyarı ışığı veya motor sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Onarım basitti, gevşek konnektörü temizlemek ve sabitlemek için sadece 95 € gerekiyordu. Arıza göstergesi onarımdan hemen sonra temizlendi ve yakıt ekonomisi iki depo dolumu içinde normale döndü. Kablo bağlantısı düzgün bir şekilde yeniden sağlandığında kaba rölanti ve motor vuruntusu semptomları tamamen ortadan kalktı. Geriye dönüp baktığımda, önemli ölçüde daha pahalıya mal olacak tam bir vuruntu sensörü değişimine ihtiyaç duymak yerine sadece bir bağlantı sorunu olduğu için şanslıydım. Tavsiyem en kısa zamanda kontrol ettirmenizdir, yaşadığınız yakıt verimliliği düşüşü muhtemelen motorunuzun hatalı vuruntu sensörü girişi nedeniyle hala koruma modunda çalıştığı anlamına gelir. Bu durumda çok uzun süre çalışmak motorun uzun ömürlü olması için ideal değildir.

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. Arabayı motor yönetim sistemleri konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Teşhis ücreti 120€ ile makuldü ve tam olarak aynı sorunu buldular, vuruntu sensörüne giden hasarlı bir kablo bağlantısı. Toplam onarım işçilik dahil 180€'ya geldi, ilk yerin 800€'luk teklifinden çok daha iyi. Arıza göstergesi onarımdan hemen sonra temizlendi ve motor artık sorunsuz çalışıyor. Yaklaşık 4 günlük sürüşten sonra yakıt verimliliği neredeyse normale döndü. Pahalı onarımlara atlamak yerine ikinci bir görüş almaya kesinlikle değdi. Uzman teknisyen bana aşınmış konnektörü gösterdi ve bu sorunların ateşleme zamanlamasını ve genel motor performansını nasıl etkilediğini açıkladı. İyi bir öğrenme deneyimi, ancak keşke yakıt maliyetlerim artmadan önce düşük performans belirtilerini daha önce araştırsaydım.

(Çeviren İngilizce)