Izgara Kepenk Arızası Aşırı Isınmaya Neden Oluyor. Hızlı Düzeltme Kılavuzu

Geçtiğimiz yaz 2013 model Chevy Cruze'umda da neredeyse aynı sorun vardı. Soğutma sistemleri üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim oldu ama bu beni ilk başta şaşırttı. Motor kontrol ışığı ve aşırı ısınma belirtileri mükemmel bir şekilde uyuşuyordu, aktif ızgara panjur sisteminde arızalı bir aktüatör olduğu ortaya çıktı. Elektromekanizma arızalandığında, soğutma sistemi motor sıcaklıklarını düzgün bir şekilde yönetemedi. Atölye arıza kodlarıyla teşhis etti ve ızgara kapaklarının kapalı kaldığını doğruladı. Onarım bana parçalar ve işçilikle birlikte 590 Euro'ya mal oldu. Tüm aktüatör tertibatını değiştirdiler. Araba o zamandan beri mükemmel çalışıyor, aşırı ısınma sorunu kalmadı. Lova'nız hangi arıza kodlarını gösteriyor? Ayrıca, arabayı çalıştırdığınızda ızgara kapaklarının hareket edip etmediğini fark ettiniz mi? Bu bilgi, aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı doğrulamanıza yardımcı olacaktır. Temel soğutma sistemi sorunlarını elemek için önce soğutma suyu seviyenizi kontrol etmeye ve radyatörü görsel olarak incelemeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Tarayıcım aktif hava kapakçığı kontrol sistemine işaret eden P2457 arıza kodunu gösterdi. Son serviste (127890 KM) soğutma sıvımı doldurdum ve radyatör temiz görünüyor, ancak kapaklar tamamen sıkışmış gibi görünüyor. Bu sabah hızlı bir görsel kontrol yaptım, kapak motoru başlangıçta olması gerektiği gibi çalışmıyor. Izgara kapalı kalıyor, bu da aşırı ısınmayı açıklıyor. Sıcaklık göstergesi özellikle dur-kalk trafiğinde yükselmeye devam ediyor. Sanırım dişimi sıkıp aktüatörü değiştirmem gerekecek. Çözümünüzün işe yaradığını bilmek güzel, benzer sonuçlar umuyorum. Parça atölyenizde kolayca bulunabiliyor muydu yoksa sipariş etmek zorunda mıydılar?

(Çeviren İngilizce)

Güncelleme için teşekkürler, o P2457 kodu kesinlikle şüphelendiğimiz şeyi doğruluyor. Flap motoru arızalandığında Cruze'umda da aynı hata kodu vardı. Açıkladığınız semptomlar, özellikle trafikte tırmanan sıcaklık göstergesi gibi yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Aktif hava flebinin kapalı kalması termal yönetimi gerçekten alt üst ediyor. Benim durumumda parça durumu aslında oldukça sorunsuzdu. Dükkan aktüatör tertibatını sipariş etmek zorunda kaldı ancak gelmesi sadece birkaç gün sürdü. Yine de bir ipucu, oradayken flap motoruna bağlı kablo demetini kontrol ettiklerinden emin olun. Benimkinde kontrol edilmezse tekrar sorunlara neden olabilecek küçük bir korozyon vardı. 127890 KM'de olduğunuz için, aktüatörü değiştirirken hava giriş sisteminin tam bir incelemesini yapmaları faydalı olabilir. Bazen flapların etrafında döküntü birikebiliyor ve bu da durumu düzeltmiyor. Bu çözüm aşırı ısınma sorunlarımı tamamen çözdü, o zamandan beri sıcaklık göstergesinin anormal şekilde yükseldiğini görmedim. Emniyet açısından, onarımdan sonraki ilk birkaç hafta boyunca soğutma suyu seviyesini kontrol altında tutun.

(Çeviren İngilizce)

Bu mükemmel takip bilgisi için teşekkürler. Deneyiminizi duyduktan sonra, aktüatör değişimine kesinlikle devam edeceğim. Eşleşen arıza kodu ve aynı semptomlar, sorunu tespit ettiğimizden emin olmamı sağlıyor. Kablo demetini kontrol etmek konusunda akıllıca bir ipucu, bunu dükkana söyleyeceğim. Aslında az önce etrafı aradım ve önümüzdeki haftaya kadar parçayı alabilecek bir yer buldum. Bunu yaparken tam bir teşhis taraması yapacaklar ve tüm hava giriş sistemini inceleyecekler. Kilometre göz önüne alındığında mantıklı. Bunun Cruze'unuzda olduğu gibi aşırı ısınma sorununu da çözmesini gerçekten umuyorum. Her trafiğe çıktığımda sıcaklık göstergesinin yükselmesini izlemekten bıktım. Önerildiği gibi onarımdan sonra soğutma suyu seviyelerini kesinlikle izleyeceğim. Tüm ayrıntılı tavsiyeler için tekrar teşekkürler, yapılması gerekenleri teyit etmede çok yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)