Infiniti M'nin Elektrik Kabusu: Voltaj Sorunları Ortaya Çıktı

Selamlar! Ben de 2013 Infiniti Q70 Dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım (temel araç bakım deneyimim var). Bu belirtiler, garip elektriksel davranışlara neden olan arızalı bir akünün klasik işaretleriyle uğraştığım şeye tam olarak benziyor. Düzenli servisime götürdüm ve diğer elektrikli bileşenlere gerçekten zarar veren tamamen bitmiş bir akü olarak teşhis koydular. Güvendiğim tamircide yaklaşık 290€'ya değiştirdim ve tüm bu belirtiler anında ortadan kalktı. Kilometreniz nedir ve en son ne zaman akü değiştirdiniz? Ayrıca, gösterge panelinde herhangi bir uyarı ışığı var mı? Bu bilgiler Q70 ile ilgili deneyimlerimden daha fazla ayrıntı paylaşmama yardımcı olacaktır. Sadece çok uzun süre beklemediğinizden emin olun, kötü bir akü ileride daha pahalı sorunlara neden olabilir!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Aküm aslında oldukça yeni (8 ay önce değiştirdim) ve 102213 KM'deyim. Son servisimi birkaç hafta önce yaptırdım ve elektrikle ilgili her şey kontrol edildi. Bu semptomların birdenbire ortaya çıkmaya başlamasını bu kadar şaşırtıcı kılan da bu. Tamirciniz benzer sorunlar yaşadığınızda akü dışında başka bir şeyi kontrol etti mi? Alternatörde ya da kablo tesisatında bir sorun olup olmadığını merak etmeye başladım.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Biliyor musunuz, sizin durumunuz benim ilk düşündüğümden biraz farklı görünüyor. Q70'imde, aküyü değiştirdiğimde, tamirci aslında tam bir elektrik sistemi kontrolü yaptı (mağazamdaki standart prosedür). Akü değişiminden yaklaşık 6 ay sonra benzer bir sorun yaşadım ve alternatörümün aküyü düzgün şarj etmediği ortaya çıktı. Belirtiler sizin anlattıklarınızla hemen hemen aynıydı. Tamircim alternatör çıkışını test etti ve normal 13,5-14,5V aralığı yerine sadece yaklaşık 12V verdiğini buldu. Alternatörü değiştirmek bana yaklaşık 450€'ya mal oldu ama her şeyi düzeltti. Bu Infiniti dizelleri elektrik sistemleri konusunda biraz titiz olabiliyor, bunu zor yoldan öğrendim! Akünüz yeni olduğu için alternatörü kesinlikle kontrol ettirin. Gevşek bir bağlantı veya arızalı bir voltaj regülatörü de olabilir (alternatörün çıkışını kontrol eden şey budur). Eğer yardımı olacaksa, bu olay olduğunda arabam 98000 KM civarındaydı. Dürüst olmak gerekirse, yaptığınız kilometre ve belirtiler göz önüne alındığında, giderek daha fazla alternatör sorunu gibi görünüyor. Belki başka bir tamirciden ikinci bir görüş alabilirsiniz? Parçaları değiştirmeye başlamadan önce emin olmak için.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için çok teşekkürler! Alternatör teorisinde haklı olabilirsin, özellikle de sorunlar başladığında arabalarımız benzer kilometrede olduğu için. Yarın sabah ilk iş kesinlikle kontrol ettireceğim. Yakınlarda alternatör çıkışını test edebilecek iyi bir bağımsız Infiniti uzmanım var. Bu spesifik voltaj rakamlarından bahsettiğiniz için gerçekten minnettarım, bu da bana tamirci ile tartışmak için somut bir şey veriyor. Voltaj regülatörü de iyi bir fikir, bunu düşünmemiştim. İkisini de kontrol ettiklerinden emin olacağım. Bir yerde mahsur kalmaktansa şimdi halletmek daha iyi! Zaman ayırıp deneyimlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, çok yardımcı oldu. Soruna neyin sebep olduğunu öğrendiğimde konuyu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)