Honda Legend Motor Sorunları: Yağda Metal ve Güç Kaybı

Selamlar! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve bu gerçekten tanıdık geliyor. O zamanlar 2005 Honda Accord'umda benzer bir sorun yaşamıştım. Anlattığınız semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; kaba çalışma, güç kaybı ve yağdaki o metal parçaları. Her zamanki servisime götürdüm ve arızalı bir valf servomotoru olduğu ortaya çıktı. Parça ve işçilik dahil tüm onarım bana yaklaşık 405 Euro'ya mal oldu. Tamirci servomotor ünitesini tamamen değiştirmek zorunda kaldı. Tamirden sonra araba tekrar yeni gibi çalıştı! Ancak hemen bir sonuca varmadan önce, Legend'ınızın kaç mil/kilometre yol yaptığını biraz daha paylaşabilir misiniz? Herhangi bir yağ sızıntısı fark ettiniz mi? En son yağ değişimini ne zaman yaptınız? Motor soğukken mi yoksa sıcakken mi sert çalışma daha fazla oluyor? Bu bilgiler durumlarımızı daha iyi karşılaştırmamıza yardımcı olur ve belki size daha spesifik tavsiyeler verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim Legend'ım 146.598 KM'de. Görebildiğim kadarıyla yağ sızıntısı yok ve servisimi geçen ay yaptırdım. Motor sıcakken, özellikle de yaklaşık 15-20 dakikalık sürüşten sonra kaba çalışma daha da kötüleşiyor. Daha önce hiç böyle sorunlar yaşamamıştım. Bahsettiğiniz onarım maliyeti, aynı sorun olduğu ortaya çıkarsa makul görünüyor. Tamirciniz gelecek için önleyici tedbirlerden bahsetti mi? Gerçekten daha ciddi bir şey olmamasını umuyorum!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, bu ayrıntıları paylaştığına göre belirtilerin benim yaşadıklarıma daha da benziyor. Bu olay olduğunda Accord'um yaklaşık 150.000 KM'deydi, yani aynı noktadayız. Özellikle sıcak motor sorunu tanıdık geliyor, benimki de tam olarak böyle oldu. Servomotor arızalanmaya başladığında, her şey ısındıkça daha da kötüleşme eğilimindedir. Tamircim, ısının servo motordaki elektronik bileşenleri etkileyerek semptomları daha belirgin hale getirdiğini açıkladı. Önleyici tedbirler hakkında, aslında, evet! Tamircim daha sık yağ değişimi (10.000 yerine her 7.500 KM'de bir) ve yüksek kaliteli sentetik yağ kullanılmasını önerdi. Bunun valf zamanlama sistemi üzerindeki baskıyı azaltmaya yardımcı olduğunu söyledi. Ayrıca çalıştırma sırasında olağandışı tıkırtı seslerinin dinlenmesini önerdi, görünüşe göre bu genellikle erken bir uyarı işaretiymiş. Onarımdan bu yana tavsiyesine uydum ve son 2 yıldır benzer bir sorun yaşamadım. Sadece yakın zamanda kontrol ettirdiğinizden emin olun, ben biraz fazla bekledim ve yağdaki metal talaşları kontrol edilmezse ek hasara neden olabilir. Onarım kesinlikle buna değdi, araba o zamandan beri ipek gibi sorunsuz çalışıyor. Kontrol ettirdiğinizde nasıl gittiğini bana bildirin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı bilgiler için çok teşekkürler! Aynı şeyi yaşayan birinden duymak çok yardımcı oldu, özellikle de sorun ortaya çıktığında arabalarımız benzer kilometrede olduğu için. Bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim, etrafta dolaşan metal parçalarla daha fazla hasarı riske atmak istemiyorum. Yağ değişimleri ve sentetik yağ kullanımı hakkındaki bakım ipuçlarını gerçekten takdir ediyorum. Isının servomotoru etkilemesi de çok mantıklı, ısındıktan sonra neden daha fazla çalıştığını açıklıyor. Bundan sonra bahsettiğiniz tıkırtı seslerine dikkat edeceğim. Sizin için iyi sonuçlandığını bildiğimden, şimdi bunu tamir ettirme konusunda çok daha emin hissediyorum. Tamircime servomotoru özellikle kontrol etmesi konusunda uyarıda bulunacağım. Muhtemelen tamir edildikten sonra daha sık yağ değişimine de devam edeceğim, gelecekteki sorunlara karşı iyi bir sigorta gibi görünüyor. Zaman ayırıp deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler! Baktırdığımda tamircimin ne bulduğunu size bildireceğim.

(Çeviren İngilizce)