Honda Civic Dizel Güç Kaybı ve Sarsıntı Sorunu Açıklandı

Selamlar! Benim 2013 Honda CR-V dizel aracımda da çok benzer sorunlar vardı. Anlattığınız belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; güç kaybı, zor çalışma ve hızlanma sırasında sarsıntı. Servisteki teşhis, ayarlanması gereken şeyin gerçekten de atık valf bağlantısı olduğunu ortaya çıkardı. Geçen ay tamir ettirdim. Tamirci bana bağlantının zaman içinde gevşediğini ve turbonun güç kontrolünü etkilediğini gösterdi. Büyük bir onarım değildi, ancak düzeltilmeden bırakılması daha ciddi turbo hasarına yol açabilirdi. Tüm iş yaklaşık 2 saat sürdü. Belirtileriniz aynıysa, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce atık kapağını kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Benimki tamirden beri sorunsuz çalışıyor, artık sarsıntı veya güç sorunu yok. Ayarlamadan sonra kontrol motoru ışığı da söndü. Tamircinizin dizel turbolar konusunda deneyimli olduğundan emin olun. Umarım bu yardımcı olur!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Bu gerçekten çok yardımcı oldu çünkü tam olarak benim uğraştığım şeye benziyor. Benimki de tamir ettirdikten sonra çok daha iyi oldu. Sadece merak ettim, atık kapağı onarımı için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, o zamandan beri her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka sorunlar ortaya çıktığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Senin de tamir ettirdiğini duyduğuma sevindim! Evet, tam olarak ne kadar ödediğimi hatırlıyorum, atık valf bağlantı ayarı için 240 Euro'ydu. Arabanın şimdi ne kadar iyi çalıştığını düşünürsek oldukça makul. Ve harika haberlerim var, tamir ettirdiğimden beri CR-V'm kesinlikle mükemmel çalışıyor! Tüm o baş ağrılarına neden olan takviye basıncı kontrolünün Fonksiyonel sınırlaması tamamen ortadan kalktı. Artık sarsıntı yok, güç kaybı yok ve motor ipek gibi pürüzsüz çalışıyor. Gerçekten farklı bir arabaya sahip olmak gibi. Onarımdan bu yana yaklaşık 5.000 km yol yaptım ve tek bir sorun bile yaşamadım. Turbo tepkisi artık çok iyi ve çok daha iyi yakıt ekonomisi elde ediyorum. Dürüst olmak gerekirse arabaya harcadığım en iyi para! Sadece turbo bölgesinden gelen olağandışı seslere karşı kulağınızı açık tuttuğunuzdan emin olun, dersimi öğrendikten sonra şimdi yaptığım şey bu. Ama dürüst olmak gerekirse, atık kapağı bağlantısı düzgün bir şekilde ayarlandığında, o şekilde kalıyor gibi görünüyor. Benim fark ettiğim gelişmeleri siz de fark ederseniz bana haber verin!

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu detaylar için çok teşekkürler! Evet, benim deneyimim de gerçekten benzerdi. Sonunda cesaretimi topladım ve geçen hafta bir tamirciye götürdüm. Toplam 280 Euro civarındaydı ki bu korktuğum kadar kötü değildi. Atık kapağını ayarladılar ve bu sırada bazı bağlantıları temizlediler. Dürüst olmak gerekirse daha ciddi bir şey olmadığı için rahatladım. Araba şu anda rüya gibi çalışıyor, artık sarsıntı veya güç kaybı sorunu yok. Tamirden bu yana yaklaşık 1.000 km yol yaptım ve tamamen farklı bir araba kullanıyor gibiyim. Yakıt ekonomisi de kesinlikle iyileşti, bu da güzel bir bonus! Deneyiminizi daha önce paylaştığınız için gerçekten minnettarım, daha büyük bir soruna dönüşmeden önce çözmem için bana güven verdi. İkimizin de neredeyse aynı sorunları ve çözümleri yaşamış olması çok komik. Bu Hondaların doğru bakımla güçlü kalmaya devam edebileceğini bilmek güzel! Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler! Olağandışı sesler için kesinlikle gözümü (ve kulağımı) açık tutacağım, ancak şu ana kadar her şey mükemmel.

(Çeviren İngilizce)