Honda Accord Motor Krizi: Metal Talaşı ve Güç Kaybı

Selamlar! Benim 2003 Honda Civic'imde de benzer bir sorun vardı (arabalar üzerinde çalışma deneyimim var ama uzman değilim). Bu belirtiler gerçekten tanıdık geliyor, benim arabam da geçen yıl neredeyse aynı şeyi yapıyordu. Benim durumumda, tamamen yağla kaplanmış ve hasar görmüş eksantrik mili ayar kablosu olduğu ortaya çıktı. Güvenilir tamircim bana yağın nasıl içeri sızdığını ve elektrik bağlantısını nasıl bozduğunu gösterdi. Onarım bana parça ve işçilik dahil yaklaşık 395 Euro'ya mal oldu. Onarım büyük bir fark yarattı, motor tekrar sorunsuz çalıştı ve yakıt tüketimi normale döndü. Onarımımla ilgili daha fazla ayrıntı paylaşmadan önce, Accord'unuz kaç mil/kilometrede? Herhangi bir yağ sızıntısı fark ettiniz mi? En son ne zaman yağ değişimi yaptınız? Bu sorunlar aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladı? Bu arada, yağınızda metal talaşı görüyorsanız, bu kesinlikle endişe vericidir ve başka sorunlara işaret edebilir. Daha fazla hasara yol açmadan önce en kısa zamanda kontrol ettirmek isteyebilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Accord'umun saatinde 292313 KM var ve iki hafta önceki son servisimde yağını değiştirdim. Aslında metal talaşlarını o zaman fark ettim. Sorunlar yaklaşık bir ay önce yavaş yavaş başladı, önce hızlanma sırasında hafif sarsıntı ile başladı, sonra haftadan haftaya daha da kötüleşti. Belirgin bir yağ sızıntısı tespit etmedim, ancak motor bölmesinde daha önce olmayan bazı yağ kalıntıları olduğu kesin. Onarım maliyetiniz makul görünüyor, umarım benimki bundan çok daha fazla olmaz. Kesinlikle hemen kontrol ettireceğim. Metal talaşları beni de gerçekten endişelendiriyor. Olası eksantrik mili ayar kablosu sorunu hakkındaki uyarılarınız için teşekkürler. Götürdüğümde tamircime bundan bahsedeceğim.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Evet, yaptığınız kilometreyi gördükten ve sorunların kademeli olarak başladığını duyduktan sonra, bunun benim yaşadığıma benzer olabileceğine daha da ikna oldum. Bu sorunlar başladığında Civic'im yaklaşık 270000 KM'deydi, yani sizinkine oldukça yakındı. Sadece eklemek istedim, benimkini tamir ettirdikten sonra metal talaşlarının aslında aşınmış kam takipçilerinden geldiğini keşfettim. Tamircim başlangıçta bunu fark etmemişti çünkü eksantrik mili ayar kablosuna odaklanmıştı. Sonunda geri dönüp onu da tamir ettirmek zorunda kaldım, parça ve işçilik için bana 600 dolara daha mal oldu. Cüzdan için eğlenceli değil ama motoru mahvetmesine izin vermekten çok daha iyi. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: Eksantrik milini tamir ederken triger zinciri gergisini de kontrol etsinler. Benimki oldukça gevşemişti ve kontrol edilmediği takdirde ciddi sorunlara yol açabilirdi. Zaten o bölgede çalıştıkları için bu kontrolün ekstra bir maliyeti olmadı. Ayrıca, bahsettiğiniz yağ kalıntısı var ya? Benimki de tam olarak böyle başladı. Tamircinizin buldukları hakkında bizi bilgilendirin. Gerçekten benimki kadar karmaşık olmamasını umuyorum, ancak her şeyi şimdi yakalamak daha fazla sorunun ortaya çıkmasını beklemekten daha iyidir!

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı takip için çok teşekkürler! Tüm bu durum hakkında daha az endişeli hissetmeme kesinlikle yardımcı oluyorsunuz. Benzer bir şey yaşadığınızı bilmek gerçekten çok yardımcı oldu ve kam takipçileri ve triger zinciri gergisi hakkındaki uyarılarınız için teşekkür ederim. Tamircimle görüşmek üzere bahsettiğiniz her şeyi not aldım. Aslında yarın sabah için randevu aldım, metal talaşı hakkındaki yorumunuz beni daha fazla beklememeye ikna etti. Kesinlikle bahsettiğiniz her şeyi kapsamlı bir şekilde kontrol ettireceğim. Gerçekten sizin onarımınız kadar karmaşık olmamasını umuyorum ama en azından şimdi daha bilgili gidiyorum. Ne buldukları konusunda sizi haberdar edeceğim. Deneyiminizi ve tüm bu ekstra ipuçlarını paylaşmak için zaman ayırdığınız için tekrar teşekkürler, bu tür sorunlarla uğraşırken çok yardımcı oluyor! Umalım da sadece eksantrik mili ayar kablosu olsun ve daha ciddi bir şey olmasın.

(Çeviren İngilizce)