Honda Accord Akü Boşalması? Nasıl Hızlı Teşhis Edilir ve Onarılır

Merhaba! Arabalarla ilgili biraz deneyimim var ve geçen yıl 1999 Honda Civic'imde oldukça benzer bir sorun yaşadım. Anlattığınız akü boşalması belirtileri tam olarak benim yaşadığım soruna benziyor. Bir süre uğraştıktan sonra her zaman gittiğim servise götürdüm ve orada akü sensörünün arızalı olduğunu tespit ettiler. Toplam onarım maliyeti 315 Euro idi, ancak sorunu tamamen çözdü, o zamandan beri artık zor çalıştırma veya elektrik sorunu yok. Yine de bir sonuca varmadan önce, aracınızın kilometresi nedir ve en son ne zaman herhangi bir elektrik işi yaptırdınız? Ayrıca, bu belirtiler ortaya çıktığında belirli bir model fark ettiniz mi (kısa sürüşlerden veya uzun park sürelerinden sonra gibi)? Bu arada, bir Honda Accord'unuz varsa, alternatörü de kontrol etmek isteyebilirsiniz, bu modellerde yaygın bir sorundur. Durumunuz hakkında daha fazla bilgi edindiğimde daha spesifik ayrıntıları paylaşmaktan mutluluk duyarım!

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Accord'umun 175192 KM saati var ve geçen ay düzenli servisini yaptırdım. Kısa yolculuklardan sonra semptomların kötüleştiğini fark ettim, özellikle de sadece hızlı işler yapıyorsam. Akü aslında yaklaşık 4 yaşında, yani ömrünün sonuna gelmiş olabilir. Yine de alternatör önerisini kesinlikle aklımda tutacağım, bu iyi bir nokta! Siz veya bir başkası aküyü değiştirmeden önce multimetre ile test etmeyi denediniz mi? Sorunun gerçekten aküden kaynaklanıp kaynaklanmadığını teyit etmenin iyi bir yolu olduğunu duymuştum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Accord'unu takip ettiğin için teşekkürler. Biliyor musunuz? Kısa yolculuklardan sonra tarif ettiğiniz akü belirtileri bana Civic'imde olanları hatırlattı. Aslında servise götürmeden önce multimetre testini denedim, çok yardımcı oldu! Testle ilgili deneyimlerimi paylaşayım: Birinden bir multimetre ödünç aldım ve aküyü hem motor kapalıyken (yaklaşık 12,2V) hem de çalışırken (yaklaşık 13,5V) test ettim. Öğrendiğime göre, sağlıklı bir akü, araç kapalıyken yaklaşık 12,6V ve çalışırken 13,7-14,7V göstermelidir. Bu rakamlar bana bir şeylerin doğru olmadığını söyledi. Akünüzün 4 yaşında olduğu göz önüne alındığında, kesinlikle değiştirme bölgesinde, benimki de sorun çıkarmaya başladığında yaklaşık aynı yaştaydı. Yine de bir şey var, akümü değiştirdikten sonra bile, daha önce bahsettiğim arızalı sensörü bulana kadar bazı küçük sorunlar yaşadım. Deneyimlerimden edindiğim kısa bir ipucu, eğer kendiniz test etmeyi planlıyorsanız, araç bir gece bekledikten sonra test ettiğinizden emin olun. Bu size en doğru okumayı verecektir. Test sürecini daha ayrıntılı açıklamamı ister misiniz? Ben bir profesyonel değilim, ancak benim için neyin işe yaradığını paylaşabilirim!

(Çeviren İngilizce)

Konuşmayı kendi bakış açımdan tamamlayacağım: Multimetre testi hakkındaki ayrıntılı açıklama için çok teşekkürler! Çok yardımcı oldu, özellikle de dikkat edilmesi gereken belirli voltaj değerleri. Aslında dün komşumdan bir multimetre ödünç almayı başardım ve arabayı bir gece beklettikten sonra bu sabah testi yaptım. Kapalıyken 12,1V ve çalışırken ancak 13,2V aldım, görünüşe göre okumalarım sizin deneyimlediğinizden bile daha düşük! Bu rakamlar ve akümün yaşı, değiştirmem gerektiği konusunda oldukça ikna edici. Yine de yeni bir akü aldıktan sonra, sizin yaşadığınız gibi bir sensör sorunu olması ihtimaline karşı kesinlikle göz kulak olacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım, beni birçok tahminden kurtardı! Sanırım bu hafta sonu gidip aküyü değiştireceğim. Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)