GrandVoyager DPF Arızası Güç Kaybına ve Duman Oluşumuna Neden Oluyor

2007 Chrysler 300C dizel aracımda aynı sorunla karşılaştım. Azalmış güç ve koyu duman, genellikle arızalı bir egzoz geri basınç sensörüyle birlikte ciddi DPF sorunlarını gösterir. Sensör arızası, uygun DPF rejenerasyon döngülerini engeller ve dizel egzoz sisteminde kurum birikimine neden olur. Onarım şunları gerektirdi: Egzoz sisteminin tam teşhisi, Arızalı basınç sensörünün değiştirilmesi, Zorlanmış DPF rejenerasyon döngüsü, Egzoz gazı geri dönüşüm valfinin temizlenmesi. Bu hızlı bir çözüm değildi, aracın tüm sistem kontrollerinin düzgün bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için 3 gün boyunca atölyede kaldı. Grand Voyager'ınızdaki düşük kilometre, sorunun doğal DPF rejenerasyon döngülerini engelleyen sık kısa yolculuklardan kaynaklanabileceğini düşündürmektedir. Öneri: 1. Tam bir egzoz sistemi teşhisi yaptırın 2. Okumalar sürekli düşükse basınç sensörünü değiştirin 3. Uygun bir DPF rejenerasyon döngüsü tamamlayın 4. DPF sağlığını korumak için onarımdan sonra kısa yolculuklardan kaçının Bu ciddi bir sorundur ve düzgün bir şekilde ele alınması gerekir. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek, dizel motora daha fazla hasar verme ve DPF'nin tamamen arızalanma riskini taşır.

(Çeviren İngilizce)

300C deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, benim Grand Voyager'ımda fark ettiğimle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Tamirciler sonunda benimkini de benzer adımlar izleyerek, özellikle sensör değişimi ve partikül filtresi temizliğiyle onardılar. Tamir için toplam ne kadar ödediğinizi sorabilir miyim? Ayrıca, sorunun düzeltildikten sonra geri gelip gelmediğini de merak ediyorum. Partikül filtresim iş yapıldıktan beri sorunsuz çalışıyor, ancak güvenlik için emisyon kontrol sistemi okumalarını izlemeye devam ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

300C'deki önceki onarımlarımın ardından, dizel egzoz sisteminin bir yıldan uzun süredir mükemmel şekilde çalıştığını doğrulayabilirim. Arızalı egzoz geri basınç sensörü başlıca suçluydu ve değiştirilmesi 245 €'ya mal oldu. Bu parçayı tamir ettikten beri DPF rejenerasyon işlemi normal şekilde çalışıyor. Egzoz emisyon kontrol sistemi ölçümleri istikrarlı kaldı, güç düşüşü veya koyu duman sorunları tekrarlanmadı. Partikül filtresi normal çalışma sırasında uygun basınç seviyelerini koruyor. OBD okuyucum aracılığıyla zaman zaman sensör değerlerini izliyorum, ancak şu anda daha çok alışkanlıktan ziyade endişeden dolayı. Optimum DPF performansını korumak için, tam rejenerasyon döngülerine izin veren düzenli daha uzun sürüşler yapıyorum. Bu önleyici yaklaşım, gelecekteki dizel egzoz sistemi komplikasyonlarından kaçınmaya yardımcı olur. Daha kapsamlı motor hasarı riskine kıyasla, doğru onarımlara yapılan ilk yatırım kesinlikle değerini kanıtladı.

(Çeviren İngilizce)

Herkese faydalı bilgiler için teşekkürler. Geçen hafta Grand Voyager'ımı tamir ettirdikten sonra, nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Sorunu doğru teşhis eden uzman bir dizel atölyesi buldum. Toplam onarım, basınç sensörünün değiştirilmesi, partikül filtresinin temizlenmesi ve birden fazla DPF rejenerasyon döngüsünün çalıştırılmasını içeren 780 €'ya mal oldu. Tamirden sonra azalan güç sorunları tamamen ortadan kalktı. Dizel egzozundan gelen koyu duman da gitti. Önerildiği gibi arabayı daha uzun sürüşlere çıkarıyorum ve emisyon kontrol sistemi şu anda mükemmel çalışıyor. Mekanikçi bana tamir öncesi ve sonrası okumaları gösterdi, egzoz geri basıncındaki fark dikkat çekici. Daha ucuz geçici çözümler denemek yerine doğru şekilde yaptırmaya karar verdiğim için gerçekten çok mutluyum. Yeni atölye, her şeyi sonrasında iyice test etti, bu da onarıma olan güvenimi artırdı. DPF okumalarını izlemeye devam edeceğim, ancak şimdiye kadar her şey sorunsuz çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)