Golf Dizel Turbo Arıza Uyarı İşaretleri ve Belirtileri

2017 model VW Passat TDI'da benzer semptomlar yaşadım. Turboşarj aktüatör valfi arızalıydı ve tutarsız basınç artışına neden oluyordu. Tarama, basınç kontrol sistemiyle ilgili hata kodlarını ortaya çıkardı. Basınç kaçak testi, ıslık sesine ve performans sorunlarına neden olan arızalı bir elektrikli by-pass valfini doğruladı. Basınç sensörü okumaları düzensizdi ve turboşarjın uygun basınç seviyelerini koruyamadığını gösteriyordu. Onarım, hem aktüatör valfinin hem de elektrikli by-pass valfi grubunun değiştirilmesini gerektirdi. Bu nispeten ciddi bir sorundu, çünkü sürüşe devam edilmesi turboşarjın tamamen arızalanmasına veya motor hasarına yol açabilirdi. Sizin semptomlarınızla eşleşen önemli belirtiler: Hızlanırken ıslık sesi, Düşük yakıt ekonomisi, Güç kaybı, Kararsız rölanti, Motor arıza ışığı Uygun bir basınç kaçak testi yaptırmanızı ve basınç sensörü okumalarının kontrol edilmesini tavsiye ederim. Bu semptomlar göz ardı edilmemelidir, çünkü genellikle kötüleşir ve kontrol edilmezse daha pahalı onarımlara yol açabilir. Turboşarj sistemi oldukça karmaşıktır, bu nedenle doğru teşhis için uygun teşhis ekipmanına sahip bir uzmana ihtiyaç duyulmaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Boost kontrol sistemi sorunlarıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, tam olarak benim karşılaştığım sorunla aynı. Geçen hafta bayide tamir ettirdim ve onlar da arızalı bir aktüatör valfi ile birlikte bazı aşınmış hortumlar buldular. Turboşarjörün neyse ki hala iyi durumda olduğunu gördüler. Sadece merak ediyorum, tamirin size yaklaşık ne kadar mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? İleride ortaya çıkabilecek olası ilgili sorunlar konusunda biraz endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Maliyetler hakkında sorunuz için teşekkür ederim. Evet, onarım Passat'ımda takviye basınç aktüatör arızasını tamamen çözdü. Turboşarj, onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor ve sonrasında ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Son fatura, düzensiz basınç sensörü okumalarına neden olan elektrikli baypas valfini değiştirmek için 250 € oldu. Bu, bu bileşenlerin turboşarjın düzgün çalışması için ne kadar önemli olduğunu göz önünde bulundurursak, başlangıçta korktuğumdan daha az pahalıydı. Sadece düzenli bakım kontrolleri ile takviye basınç okumanızı izlemeye devam edin. Yeni aktüatör valfi takıldıktan sonra, çok daha tutarlı güç dağıtımı ve gelişmiş yakıt tüketimi fark etmelisiniz. Sistem uygun basınç kontrolünü koruduğu sürece ıslık sesi ve güç sorunları tamamen çözülmüş kalmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Tüm o turbo sistem sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda her şeyi bayide hallettim. Toplam onarım 780€ tuttu, bu da arızalı aktüatör valfinin ve birkaç aşınmış basınç kontrol hortumunun değiştirilmesini içeriyordu. Mekanikçi kapsamlı bir basınç kaçak testi yaptı ve turboşarjörün kendisinin hala iyi durumda olduğunu buldu, bu büyük bir rahatlamaydı. Araba şimdi sıfır kilometre gibi çalışıyor, artık ıslık sesi yok, tam güç geri geldi ve yakıt tüketimi normale döndü. Rölanti düzgün ve motor arıza ışığı söndü. Daha da kötüleşmesine izin vermek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değdi. 2000 km sonra hızlı bir güncelleme, her şey yeni parçalarla hala mükemmel çalışıyor. Basınç artışı stabil ve turboşarj tepkisi olması gerektiği gibi. Bunu tüm turbo sisteminde daha büyük bir sorun haline gelmeden önce yakaladığım için gerçekten çok mutluyum.

(Çeviren İngilizce)