GMC Yukon Ölü Ateşleme: Sorun Giderme Kılavuzu

Teknisyen olarak çalışırken, 2006 GMC Sierra ile benzer bir durumla karşılaştım. Belirtiler tam olarak uyuşuyordu, motor devri ve kontak anahtarı sinyal hataları yoktu. Voltaj düşüş testi, temel nedenin sigorta kutusu yakınındaki hasarlı bir kablo demetiyle birlikte aşınmış akü terminalleri olduğunu ortaya koydu. Onarım şunları içeriyordu: Akü terminallerinin tamamen temizlenmesi, Ana sigorta kutusundaki iki röle anahtarının değiştirilmesi, Kontaktan marşa kadar yeni bir kablo demeti bölümünün takılması Bu, ele alınmadığı takdirde sistemin tamamen arızalanmasına yol açabilecek ciddi bir elektrik sorunuydu. Bu durumlarda araç çalışmıyor durumu genellikle kontak anahtarının kendisini veya ilgili kablolama bileşenlerini işaret eder. Mağazaya gitmeden önce şunları kontrol edin: 1. Akü terminal bağlantılarında korozyon 2. Sigorta kutusunda belirgin bir hasar veya atmış sigortalar 3. Anahtarı çevirirken tıklama sesleri olup olmadığını dinleyin 4. Gösterge paneli ışıklarının yandığını test edin Bu tür elektrik sorunları, devredeki tam arıza noktasını belirlemek için uygun teşhis ekipmanı gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım sürecinin detaylı açıklaması için teşekkürler. GMC Sierra ile ilgili deneyiminizi okuduktan sonra, bunun geçen yaz Yukon'umda olanlara çok benzediğini fark ettim. Marş solenoidi belirgin bir tık sesi çıkarıyordu, ancak devre kesme testi kablolamada birden fazla sorun olduğunu gösterdi. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Tamir ettirdiğinizden beri başka elektrik sorunları yaşadınız mı? Özellikle bu araçların yaşı göz önüne alındığında, zamanla tekrarlayan güç kaynağı sorunları konusunda özellikle endişeliyim.

(Çeviren İngilizce)

Sierra onarım görüşmesinin ardından, Terminal 15 ateşleme pozitif kesintisi giderilerek sorun tamamen çözüldü. Arızalı kablo bağlantılarını değiştirmek için onarım maliyeti 95 Euro'ya geldi; bu da semptomlar göz önüne alındığında beklenenden çok daha azdı. Devre kesme testi tam sorun noktasını ortaya çıkardığından, başka hiçbir elektrikli bileşenin değiştirilmesine gerek kalmadı. Marş solenoidi ve sigorta kutusu bağlantıları, kesilen güç kaynağı geri yüklendiğinde düzgün çalışıyordu. Benzer semptomlara sahip olan diğerleri için önemli: Bir araba çalışmıyor durumu, tıklama sesleriyle birleştiğinde her zaman pahalı onarımlar anlamına gelmez. Bazen tüm marş devresinin arızalanmasına neden olan tek bir bağlantı noktası olabilir. Onarımdan bu yana geçen 8 aydan fazla bir sürede hiçbir elektrik sorunu ortaya çıkmadı. Voltaj düşüş testleri artık tüm devrelerde normal okumalar gösteriyor. Akü terminallerinin düzenli olarak temizlenmesi ve sigorta bağlantılarının kontrol edilmesi, benzer sorunların gelişmesini önlemeye yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta nihayet Yukon'umu tamir ettirdim ve sonucu paylaşmak istedim. Elektriksel arıza tespitinde uzmanlaşmış bir atölye buldum ve bu atölye arızalı marş motoru solenoidini ve aşınmış akü kutup başlarını ana suçlular olarak hızlıca tespit etti. Gerilim düşümü testi, devrede birden fazla zayıf nokta olduğunu doğruladı. Toplam onarım 380 Euro tuttu ve buna şunlar dahildi: Yeni marş motoru solenoidi, Akü terminalinin değiştirilmesi, Devre kesme testi, İşçilik maliyetleri Güç kaynağı sorununun korkulandan daha az karmaşık olduğu ortaya çıktı. Büyük bir kablo demeti değişimine gerek kalmadı. Araç şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm elektrik sistemleri normal çalışıyor. Kullandıkları teşhis ekipmanı, gereksiz parçaları değiştirmeden sorunu tam olarak tespit etmede gerçekten fark yarattı. Bundan sonra akü kutup başlarını temizlemeyi düzenli bakımın bir parçası haline getireceğim. Olası nedenlerin belirlenmesine yardımcı olan herkese teşekkürler. Bu bilgiye sahip olmak, tamirciyle onarımları tartışırken kendimi daha güvende hissetmemi sağladı.

(Çeviren İngilizce)