GMC Safari Hatalı Ateşleme ve Durmanın Nedeni Bozuk Kam Sensörü

Bir 2000 GMC Yukon ile benzer sorunlar yaşadım. Motoru kontrol et ışığı yanıp sönmeye devam ederken sert kalkışlar ve durmalar yaşanıyordu. İlk teşhis sensör arızasına işaret ediyordu, ancak eksantrik mili üzerindeki manyetik kodlayıcı tekerleğinin hasar gördüğü ortaya çıktı. Eksantrik mili konum sensörü, bu hasarlı tekerlek nedeniyle yanlış okuma yapıyor ve motor kontrol modülünün yanlış zamanlama verileri almasına neden oluyordu. Bu da sürekli tekleme ve stop etme sorunlarına yol açıyordu. Onarım, hem enkoder çarkının hem de eksantrik mili sensörünün komple bir ünite olarak değiştirilmesini içeriyordu. Enkoder çarkı doğrudan eksantrik miline monte edildiğinden bu, motorun kısmen sökülmesini gerektiren ciddi bir onarımdı. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınıza uyuyor, özellikle de kaba rölanti ve tekleme. Motor soğuk çalıştırma sırasında özellikle sert çalışır ve rölantiyi sabit tutmakta sorun yaşardı. Özellikle kodlayıcı tekerleğini bir uzmana kontrol ettirmeyi düşünün, çünkü tekerlek hasarlıysa sensör değişimi tek başına sorunu çözmeyebilir. Önceki onarım, temel nedeni tanımlamadan yalnızca sensörü ele almış olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda aynı semptomlarla uğraşıyorum ve bu kodlayıcı tekerlek sorunu benim sert çalıştırmalarım ve ateşleme zamanlaması sorunlarım göz önüne alındığında çok mantıklı. Yanıp sönen motor kontrol ışığı da aynı. Sensör testi için götürmeden önce, sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, eksantrik mili konum sensörü ve kodlayıcı tekerleğini değiştirdikten sonra benzer motor ateşleme sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Kodlayıcı çarkı ve eksantrik mili konum sensörünü değiştirdiğimden beri, motorum tekleme veya sert çalıştırma olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Onarım maliyeti, eksantrik miline erişmek önemli motor çalışması gerektirdiğinden, her iki parça ve işçilik dahil olmak üzere toplam 695 Euro'ydu. Motor kontrol modülü artık doğru zamanlama sinyalleri alıyor ve ateşleme zamanlaması sorunları tamamen ortadan kalktı. Yanıp sönen motor kontrol ışığı da geri dönmedi. Her iki bileşenin birlikte değiştirilmesi önemliydi, eksantrik mili sensörü, uygun motor zamanlamasını korumak için kodlayıcı çarkı ile birlikte çalışır. Belirtileriniz tarif ettiğimle uyuşuyorsa, bu onarıma yatırım yapmak sorunlarınızı çözmelidir. Sadece mekaniğinizin her iki bileşeni de kontrol ettiğinden emin olun, çünkü kodlayıcı çarkınız benimki gibi hasar görmüşse, yalnızca sensörü değiştirmek temeldeki sorunu çözmeyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Dün Safari'mi, kodlayıcı tekerleği hakkındaki tavsiyenize dayanarak güvenilir bir tamirciye götürdüm. Tanılama yaptıktan sonra, eksantrik mili sensörünün ve kodlayıcı tekerleğinin ikisinin de değiştirilmesi gerektiğini doğruladılar. Onarım maliyeti toplamda 720 Euro'ya geldi, sizinkinden biraz daha fazla ama her kuruşuna değer. Atölye işi bir günde tamamladı ve fark gece ile gündüz kadar. Artık motor teklemeleri, sert çalıştırmalar veya stop etme sorunları yok. Motor kontrol ışığı sonunda söndü ve rölanti şimdi mükemmel bir şekilde düzgün. Bana kesinlikle hasarlı olan ve tüm bu sensör arızası okumalarına neden olan eski kodlayıcı tekerleğini gösterdiler. Başka bir sensör değişimi denemek yerine her iki parçayı da değiştirdiğim için mutluyum. Motor kontrolü şimdi tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Ayrıntılı içgörünüz için gerçekten minnettarım, beni cevap aramak için farklı atölyelere daha fazla sinir bozucu yolculuk yapmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)