Freelander TD4 Motor Ölüyor: Yakıt Pompası mı Yoksa Başka Bir Şey mi?

Selamlar! Arabalar üzerinde biraz çalışma deneyimim var ve geçen kış 2009 Land Rover Discovery TD4'ümde neredeyse aynı sorunu yaşadım! Bu belirtiler çok tanıdık geliyor. Benim motorum da aynı şeyi yapıyordu, durup dururken ölüyordu, sarsıntılı hızlanma ve o sinir bozucu CEL. Güvenilir servisime götürdükten sonra, yakıt pompası kontrol modülünde yanlış yazılım değerleri buldular. Yeniden programlattım ve bana 45 Euro'ya mal oldu, iyi para harcadım çünkü araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Size daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Aldığınız herhangi bir hata kodu var mı? Freelander'ınız kaç mil/kilometre yol yaptı? Herhangi bir özel koşulda sorunların kötüleştiğini fark ettiniz mi? Bu Land Rover'ları oldukça iyi tanıyorum (daha önce bir Defender'ım da vardı), bu yüzden bu ayrıntıları öğrendiğimde daha spesifik bilgiler paylaşmaktan mutluluk duyarım!

(Çeviren İngilizce)

Hey, deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Freelander'ımın saatinde 145510 KM var ve son servisi yaklaşık 3 ay önce yapıldı. Enjeksiyon pompası kontrol devresine işaret eden P0251 hata kodunu alıyorum. Hava soğuk olduğunda veya otoyolda hızlı bir şekilde hızlanmaya çalıştığımda sorunlar kesinlikle daha da kötüleşiyor. Bazen araba geri çekiliyormuş gibi hissediyorum, sonra aniden ileri atılıyor. Yazılım yeniden programlama çözümünüz kulağa ilginç geliyor ve beklediğimden çok daha ucuz! Yeniden programlama ile birlikte herhangi bir parçanın değiştirilmesi gerekti mi? Sizinki gibi sadece bir yazılım sorunu olduğunu umuyorum, ancak bu TD4 motorların düzgün bir şekilde teşhis edilmesinin oldukça zor olabileceğini duydum. Başka bir ipucunuz varsa bana bildirin, yardımınız için gerçekten minnettarım!

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! P0251 kodundan ve bu semptomların soğuk havada ve otoyolda hızlanma sırasında daha da kötüleştiğinden bahsettiğinizde, yaşadıklarımı deja vu gibi hissettim. Benim durumumda, yazılımın yeniden programlanması çoğu sorunu çözerken, aslında yakıt basınç sensörünü de değiştirmem gerekti. Bu da 180 Euro tuttu ama buna kesinlikle değdi. Bu TD4 motorlar yakıt basıncı dalgalanmalarına karşı gerçekten hassas ve bazen sensör ECU'ya garip okumalar vermeye başlıyor, bu da enjeksiyon zamanlamasını bozuyor. Tarif ettiğiniz öne doğru yalpalama, benimkinin tam olarak yaptığı şey! Sanki araba ne kadar yakıt vereceğine karar veremiyormuş gibi. Özellikle otoyollara girmeye çalışırken çok can sıkıcı. Kısa bir ipucu: Tamircim onarımlardan sonra yüksek kaliteli dizel yakıt kullanmamı ve pompaya yardımcı olması için depoyu en az dörtte bir oranında dolu tutmamı önerdi. Bunu düzenli olarak yapıyorum ve o zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım. Tamircimin hangi teşhis adımlarını attığını paylaşmamı ister misiniz? Gereksiz parça değişiminden kaçınmanıza yardımcı olabilir. Bu motorlar zor olabilir, ancak yakıt dağıtımını bir kez çözdüğünüzde oldukça sağlamlar!

(Çeviren İngilizce)

Öyle davranırsam, konuşmayı tamamlayacağım: Çok teşekkürler, bu gerçekten yararlı bir bilgi! Bu teşhis adımlarını duyduğuma kesinlikle memnun olurum, gereksiz yere parça değiştirerek para harcamak istemiyorum. Yakıt basınç sensörü aslında semptomlar göz önüne alındığında çok mantıklı ve bankayı tamamen kırmayacağını bilmek güzel. Normal dizel kullanıyordum ama hemen birinci sınıf dizele geçeceğim. Aslında şimdi düşününce, bu sorunlar geçen ay depoyu birkaç kez oldukça düşük seviyede bıraktığımda daha belirgin hale gelmeye başladı. Sanırım bu pek akıllıca değildi! Yarın kontrol ettireceğim ve tamircime hem yazılımın yeniden programlanmasından hem de yakıt basınç sensöründen bahsedeceğim. Deneyiminizi paylaşmak için zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım, bu bana neyin yanlış olabileceği konusunda çok daha net bir fikir verdi ve beni potansiyel olarak daha büyük sorunlar hakkında çok fazla endişeden kurtardı. Sorun çözüldüğünde sizi bilgilendireceğim! Tüm yardımlarınız için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)