DTS Tıslama Sesi Vakum Kaçağına İşaret Ediyor

2005 STS'imde de buna çok benzer bir şey yaşadım. Açıkladığınız belirtiler tam olarak benim yaşadıklarımla uyuşuyor; düşük yakıt ekonomisi, motor kontrol ışığı ve hızlanma sırasında gelen o belirgin tıslama sesi. Temel sorun giderme işlemlerinden sonra, tamircim emme manifoldu yakınında çatlak bir vakum hortumu buldu. Onarım basit bir işlemdi ve parça ve işçilik dahil 100€'ya mal oldu. Onardıktan sonra performans farkı hemen fark edildi, motor daha düzgün çalıştı ve yakıt tüketimi normale döndü. Benzer motorlarda çalışma deneyimim olduğu için, bu belirtilerin genellikle emme sistemindeki bir hava kaçağına işaret ettiğini söyleyebilirim. Tıslama sesi genellikle bir çatlak veya gevşek bağlantıdan içeri çekilen hava nedeniyle oluşur ve bu aynı zamanda motor yönetim sistemi telafi etmeye çalışırken artan yakıt tüketimini de açıklar. Bunu teşhis etmeye yardımcı olacak bazı ek ayrıntılar sağlayabilir misiniz: Rölantide herhangi bir düzensizlik fark ettiniz mi? Motor kontrol kodu tarandı mı? Hava filtresi bakımı güncel mi? Turboşarj veya emme sisteminde yakın zamanda yapılan bir çalışma var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim karşılaştığım sorunla uyuşup uyuşmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Vakum kaçağı olasılığı hakkında yararlı bilgiler için teşekkürler. Kilometrem 189961 KM ve son servis gaz kelebeği gövdesi temizliği nedeniyleydi. Bir teşhis taraması çalıştırdım ve zayıf yakıt karışımına işaret eden P0171 kodunu aldım. Kaputun altını kontrol ettikten sonra, kauçuk emme hortumlarının oldukça aşınmış göründüğünü gördüm, özellikle manifold bağlantı noktalarının yakınında. Motor soğukken kesinlikle rölantide zor çalışıyor ve ısındıktan sonra düzeliyor. Temel bakım dışında emme sisteminde yakın zamanda yapılmış bir çalışma yok. Onarımlara karar vermeden önce bir duman makinesiyle uygun bir sızıntı tespit testi yapacağım. Artan yakıt tüketimi ve o tıslama sesi, vakum hortumu teorisi konusunda haklı olabileceğinizi düşünmeme neden oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu kesinlikle ilk şüphelerimi doğruluyor. P0171 kodu, vakum kaçağını bulmadan önce STS'imde gördüğümle tam olarak uyuşuyor. Kilometre sayınızı ve yakın zamanda gaz kelebeği gövdesinde çalışma yaptığınızı gördükten sonra, aynı sorunla karşı karşıya olduğumuzu neredeyse garanti edebilirim. Sert soğuk rölanti başka bir belirgin işarettir. Vakum kaçağım olduğunda, motor tıpkı tarif ettiğiniz gibi çalışma sıcaklığına ulaşana kadar zorlanırdı. Emme manifoldu yakınındaki aşınmış kauçuk hortumlar muhtemelen suçludur, bu parçalar bu kilometre civarında bozulma eğilimindedir. Sızıntı tespiti için bir duman testi planlamak akıllıca bir hareket. Aslında benim durumumda tam yeri belirlemeye yardımcı olan şey buydu. Bunu yaparken, emme manifolduna bağlı tüm vakum hatlarını kontrol etmelerini sağlayın. Benim onarımım, ele alınması gereken birden fazla zayıf noktayı ortaya çıkardı. Son gaz kelebeği gövdesi temizliği, yanlışlıkla bu eski kauçuk bağlantılardan bazılarını zorlamış olabilir. Sızıntıyı giderdikten sonra, hava filtresini de kontrol ettiğinizden emin olun, bu sorunlar bazen el ele gider. Deneyimlerimden kısa bir ipucu: Vakum hatlarını değiştirirken, hepsini o alanda yapmayı düşünün. Birkaç ay sonra başka bir sızıntıyı tamir etmek zorunda kalmaktan beni kurtardı.

(Çeviren İngilizce)

Benzer deneyiminizle ilgili tüm ayrıntılar için teşekkürler. Her şeyi inceledikten sonra, sızıntıları belirlemek için kesinlikle duman testine devam edeceğimi düşünüyorum. P0171 kodu ve belirtileri, özellikle soğuk çalıştırma sırasında motor ateşlemesinin nasıl davrandığı ve son gaz kelebeği bakımıyla bağlantısı olmak üzere, karşılaştıklarınızla mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Mekaniğime tüm emme manifoldu sistemini kapsamlı bir şekilde kontrol ettireceğim ve bunu yaparken tüm vakum hatlarını değiştireceğim. Kilometre göz önüne alındığında hepsini bir kerede yapmak mantıklı. Zayıf yakıt ekonomisi ve hızlanma sırasında sürekli gelen o tıslama sesi giderek kötüleşiyor, bu nedenle ek sorunlara neden olmadan önce bunu ele almak daha iyi. Duman testi sonuçlarını ve onarımları tamamladığımda güncelleme yapacağım. Bunun sizin durumunuzda nispeten basit bir çözüm olduğunu bilmek gerçekten yardımcı oldu. Onarım faturamın da o 100€ civarında kalmasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)