DPF Kabusu: Challenger Siyah Duman Çıkarıyor

Selamlar! Ben de 2015 Mitsubishi Pajero dizel aracımda oldukça benzer bir sorun yaşadım (arabalar üzerinde çalışma deneyimim var ama çok ileri düzeyde değil). Belirtiler aynen sizinki gibiydi, siyah duman, kontrol motoru ışığı, sarsıntılı hızlanma, işler. Yıllardır gittiğim güvenilir atölyeme götürdüm ve evet, DPF arızalıydı. Ne yazık ki, içten hasar gördüğü için temizleme seçeneği yoktu. Tüm üniteyi değiştirmek zorunda kaldım ve bu da bana yaklaşık 1550 Euro'ya mal oldu. Ucuz değil ama tüm sorunları hemen çözdü. Challenger'ınız hakkında kilometre ve tipik sürüş düzeniniz (şehir/otoyol) gibi daha fazla ayrıntı paylaşabilir misiniz? Bu bilgiler, deneyimlerime dayanarak size daha spesifik tavsiyeler vermeme yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Evet, Challenger'ım 115022 KM'de ve geçen ay servise gitti. Çoğunlukla şehir içi sürüş yapıyorum, muhtemelen DPF durumuna yardımcı olmayan çok sayıda kısa yolculuk yapıyorum. Belirtileriniz benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. Değişim için verilen fiyat çok yüksek ama sanırım daha kötüye gitmesine izin vermekten iyidir. Tamamen arızalanmadan önce herhangi bir uyarı işareti fark ettiniz mi? Temizlemek için yeterince erken mi yakaladım yoksa tam bir değişim için kendimi hazırlamalı mıyım anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tekrar merhaba! Sürüş alışkanlıklarınızla ilgili ayrıntılar için teşekkürler, bu çok şeyi açıklıyor. Evet, Pajero'mda da her şey kötüye gitmeden önce benzer şehir içi sürüş alışkanlıklarına sahiptim. Geriye dönüp baktığımda, tamamen arızalanmadan yaklaşık 2-3 ay önce kesinlikle bazı uyarı işaretleri almıştım. Soğuk çalıştırmalarda ara sıra beyaz dumanla başladı, sonra giderek kötüleşti. Siyah duman ve sarsıntı oyunun sonlarına kadar ortaya çıkmadı. Bunları fark ettiğimde hasar çoktan oluşmuştu. DPF'lerin sorunu kısa yolculuklardan gerçekten nefret etmeleridir, filtre asla tüm o kurumu düzgün bir şekilde yakacak kadar ısınmaz. Sizin durumunuzda, 115K saat ve bu belirtilerle, bunu söylemekten nefret ediyorum, ama muhtemelen benimkiyle aynı yolda ilerliyor. Tamircim bana eski DPF'mi gösterdiğinde, düzgün bir şekilde tıkanmıştı ve bazı iç çatlakları vardı. Zaten siyah duman ve sarsıntı alıyorsanız, temizlemek biraz kumar olabilir. Zor yoldan öğrendiğim bir şey var, eğer değiştirecekseniz, sürüş alışkanlıklarınızı biraz değiştirmeye çalışın. Artık Pajero'mu haftada en az bir kez iyi bir otoyol sürüşüne çıkardığımdan emin oluyorum, bu da yeni DPF'yi mutlu etmeye yardımcı oluyor. Manuel rejenerasyona zorlama konusunda hiç şansınız oldu mu? Bu size durumun ne kadar kötü olduğu hakkında bir fikir verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm bu ayrıntılı bilgiler için çok teşekkürler! Yaşadığınız uyarı işaretlerini bilmek gerçekten çok yardımcı oldu. Hayır, henüz manuel rejenerasyona zorlamayı denemedim, dürüst olmak gerekirse bunun mümkün olduğunu bile bilmiyordum. Herhangi bir karar vermeden önce bunu araştıracağım. Ama evet, özellikle sürüş alışkanlıklarımı göz önünde bulundurursak, temizlikten ziyade değişim yapmam gerekecek gibi görünüyor. Yeni bir DPF alırsam haftalık otoyol sürüşleri hakkındaki tavsiyenizi kesinlikle dikkate alacağım, yakın zamanda 1500+ Euro daha düşürmek istemiyorum! Sanırım bu işi halletmek için yarın tamircimi arayacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Neyle uğraştığım konusunda kendimi çok daha güvende hissetmemi sağladı.

(Çeviren İngilizce)