100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

joachimblitz1

Dönüş Sinyali ve Hata Kodu Sorunları, Nubira Elektrik Yardım

2010 Chevy Nubira Dizel elektrik arızası ile ilgili yardıma ihtiyacım var Nubira'mla ilgili sorun yaşıyorum, gösterge panelinde hata mesajları alıyorum ve dönüş sinyali gösterge ışığı garip davranıyor. Araç hız göstergesi ekranında bir hata kodu gösteriyor. Arızalı bir sinyal lambası olabileceğini düşünüyorum ama tam olarak emin değilim. Elektrik sisteminde başka bir şey de olabilir. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? Özellikle asıl sorunun ne olduğu ve düzeltmek için hangi onarımların gerekli olduğu ile ilgileniyorum. Bir dükkana götürmeden önce onarım ipuçları arıyorum.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

nelefrank1

2008 Chevy Lacetti dizel aracımda da benzer bir elektrik arızası olmuştu. Gösterge ışığı belirtileri tarif ettiğinizle uyuşuyor, gösterge panelinde alışılmadık şekilde yanıp sönüyor ve hata kodları var. Bazı temel sorun giderme işlemlerinden sonra, flaşör rölesi ünitesinde hasarlı bir kablo bağlantısı buldukları bir servise götürdüm. Kablolama, konnektörün yakınından aşınmıştı. Parçalar ve işçilik dahil toplam onarım 95 Euro'ydu. Öğrendiğim kadarıyla (temel araç elektroniği konusunda biraz deneyimim var), bu gösterge/flaşör sorunları genellikle şunlardan birine dayanıyor: Arızalı flaşör rölesi, Hasarlı kablolama/konnektörler, Kötü topraklama bağlantısı, Patlamış gösterge ampulleri Bir servise gitmeden önce şunları paylaşabilir misiniz: Gösterge panelinde gösterilen tam hata kodu? Hem sol hem de sağ sinyallerde mi oluyor? Başka elektrik sorunları var mı (gösterge paneli ışıkları, farlar)? Bu ayrıntıları bilmek, benim yaşadığım aynı konnektör sorunuyla mı yoksa elektrik sisteminde başka bir şeyle mi uğraştığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

joachimblitz1 (Yazar)

Geçen ay 32359 KM bakımı yaptırdım, bu yüzden bu belirtiler oldukça yakın zamanda ortaya çıkmaya başladı. Hata kodu sizinkinden farklı, benimki "E-145" gösteriyor, bu sinyal sistemine özgü görünüyor. Sağ taraftaki sinyal lambasının kırık merceği ilk önce sorun çıkarmaya başladı, sonra elektrik arızası her iki göstergeye de yayıldı. Şimdiye kadar başka elektrik sorunu olmadı, farlar ve gösterge paneli iyi çalışıyor. Ancak sinyaller çalışırken bile çok hızlı yanıp sönüyor. Ampullerin hızlı bir kontrolü hala iyi olduklarını gösteriyor, bu yüzden bahsettiğiniz flaşör rölesi bağlantısına bakmam gerekiyor gibi görünüyor. Bunun sadece bir kablolama sorunu olmasını ve tam bir elektrik sistemi sorunu olmamasını umuyorum. Basit bir şeyse bir tamirciye götürmek istemiyorum.

(Çeviren İngilizce)

nelefrank1

Evet, bu E-145 kodu kesinlikle sinyal lambasıyla ilgili, onarımdan önce Lacetti'mde de aynısı vardı. Hızlı yanıp sönme, sinyal lambası sorununun klasik bir belirtisidir, ancak ampulleriniz iyi olduğundan, sorun büyük olasılıkla kablolama veya röledir. Önce flaşör rölesi bağlantılarını kontrol ederdim. Modellerimizde, kablo demetinin röle konnektörünün yakınında esnediği yaygın bir zayıf nokta vardır. Yalıtım aşınır ve aralıklı kısa devrelere neden olur. Sorun kablolamadaysa, basit bir lamba değişimi sorunu çözmez. Sinyallerim sorun çıkarmaya başladığında, ilk başta basit bir ampul değişiminin işe yarayacağını düşündüm. Ancak kablolamayı kontrol ettikten sonra, konnektörün yakınında çıplak noktalar buldum. Bahsettiğiniz kırık lens, nemin içeri girmesine izin vermiş olabilir ve bu da kablolamadaki korozyon sürecini hızlandırmış olabilir. Hızlı ipucu: Bağlantıları kontrol ederken, topraklama noktalarına özellikle dikkat edin. Zayıf topraklama benzer belirtilere neden olabilir ve bu hata kodunu tetikleyebilir. Kırık bir lensten bahsettiğiniz için sinyal lambası soketlerini korozyon açısından incelemek de değerlidir. Geriye dönüp baktığımda, kablolama sorununu her iki göstergeyi de etkilemeden önce fark etmeyi dilerdim. Sorun hala çoğunlukla sağ taraftayken şimdi ele alarak biraz zahmetten kurtulabilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

joachimblitz1 (Yazar)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Önerdiğiniz gibi bağlantıları kontrol ettikten sonra, tarif ettiğiniz tam sorunu buldum, flaşör rölesi konnektörü yakınındaki yıpranmış kablolama. Kırık lens kesinlikle suyun içeri girmesine izin veriyor ve bağlantıları aşındırıyor. Kablonun hasarlı bölümünü onararak ve düzgün bir şekilde kapatarak elektrik arızasını düzelttim. Ayrıca, gelecekteki su hasarını önlemek için bu sırada kırık lensi de değiştirdim. Gösterge ışığı artık normal şekilde çalışıyor ve E-145 hata kodu onarımdan sonra kendiliğinden temizlendi. Nereye bakacağımı öğrendikten sonra oldukça basit bir düzeltme olduğu ortaya çıktı. Mağazada tam bir otomotiv aydınlatma teşhisi için ödeme yapmaktan kesinlikle daha iyi. Hızlı bir test sürüşü, her iki dönüş sinyalinin de hızlı yanıp sönme olmadan düzgün çalıştığını doğruladı. Sadece tekrar nem girmediğinden emin olmak için yeni lamba değişimine dikkat etmem gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: