DMax Güç Kaybı: Yaygın Dizel Turbo ve Sensör Düzeltmeleri

Geçtiğimiz yıl 1999 DMax dizel aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Güç kaybı ve motor kontrol ışığı genellikle hatalı bir ECU programlamasını veya sensör sorunlarını işaret eder. Benim durumumda, sorun üçüncü taraf bir çip ayarının yanlış gitmesi nedeniyleydi. Otomatik tarayıcımı kullandım ve takviye basıncı ve yakıt karışımıyla ilgili birden fazla hata kodu buldum. Araç teşhisleri, ayarın kritik motor parametrelerini bozduğunu ortaya koydu. Tam bir ECU sıfırlaması ve fabrika ayarlarına uygun şekilde yeniden kalibrasyon gerekiyordu. Gücünüz düşüyorsa, ilk adım uygun bir araç teşhis taraması çalıştırmaktır. Saklanan hata kodları daha net bir resim verecektir, kötü bir MAP sensörü kadar basit bir şey veya benimki gibi ECU sorunları kadar karmaşık olabilir. Dikkat edilmesi gereken önemli kırmızı bayraklar: Hızlanma sırasında siyah duman, Düzensiz rölanti, Takviyenin tamamen kaybı, Birden fazla motor kontrol kodu DMax'imdeki onarım özel ekipman gerektiriyordu ve toplamda yaklaşık 2 gün sürdü. Daha fazla sürmek motor hasarına neden olabilecek kadar ciddiydi. Herhangi bir karar vermeden önce uygun bir tarama aracı okuması almanızı öneririm. Kötü çip ayarları bu motorları gerçekten bozabilir.

(Çeviren İngilizce)

Benim DMax'imde de aynı motor sorunu vardı, güç kaybı ve motor kontrol ışığı. Ayrıca ilk başta bir arıza kodundan korktum ama beklediğimden çok daha basit çıktı. Benimki aslında her türlü teşhis kodunun çıkmasına neden olan tıkalı bir yakıt filtresiydi. Bayi çok yüksek fiyat verdikten sonra bağımsız bir dizel uzmanında tamir ettirdim. Yeni filtre, sensör temizliği ve tam teşhis taraması dahil olmak üzere komple onarım. Onarımınızdan sonra güç normale döndü mü? Ve toplam maliyetin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Sadece benimkini yaptırdığımdan beri fiyatların artıp artmadığını merak ediyorum. Ayrıca onarımdan sonra başka sorunlarla karşılaşıp karşılaşmadığınızı da merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Harika haber, DMax'ımı düzgün bir şekilde ayarladıktan sonra motor gücü tamamen normale döndü! Arıza kodu kesinlikle o şüpheli üçüncü taraf çip ayarından kaynaklanıyordu. Tamirci her şeyi fabrika ayarlarına sıfırlayıp o araç teşhis kodlarını temizledikten sonra, yeni gibi çalışmaya başladı. ECU sıfırlama ve yeniden kalibrasyon için tamir faturası 180€ tuttu. Dürüst olmak gerekirse, o motor sorunlarından kurtulmak için her kuruşa değdi. O zamandan beri motor kontrol ışıkları veya güç sorunları yok. Onarımdan bu yana geçen yıl tek bir sorun yaşamadım. Araç teşhis taraması artık her şeyin normal parametreler içinde çalıştığını gösteriyor, artık basınç uyarıları veya yakıt karışımı kodları yok. Satış sonrası ayar çipleriyle uğraşmak konusunda gerçekten ders aldım! Geriye dönüp baktığımda, o araç teşhisini erken yaptırmak muhtemelen beni ciddi motor hasarlarından kurtardı. Bu hatalı ayarlarla kullanmaya devam etseydim çok daha pahalıya mal olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Benzer motor kontrol sorunları hakkındaki bu yanıtları okuduktan sonra sonunda DMax'ımı farklı bir tamirciye götürdüm. İlk önce buraya sorduğum için gerçekten mutluyum! Deneyimim oldukça basitti, tüm soruna neden olanın sadece hasarlı bir güçlendirme sensörü olduğu ortaya çıktı. Tamirci ilk iş olarak tam bir araç teşhis taraması yaptı. Aslında bana araç tarayıcısındaki gösterge paneli ışık kodlarını gösterdi ve her şeyi açıkladı. Toplam onarım yaklaşık 3 saat sürdü, sensörü değiştirdiler, araç bilgisayar kodlarını temizlediler ve gücün normale döndüğünden emin olmak için bir test sürüşü yaptılar. Fatura, parçalar ve işçilik dahil yaklaşık 250 €'ya geldi. Kesinlikle endişelendiğimden daha iyi! Motor şimdi harika çalışıyor, tam güç geri geldi ve artık uyarı ışıkları yok. Onarımdan bu yana yaklaşık iki hafta geçti ve her şey hala mükemmel. Kötü bir ECU ayarı gibi büyük bir şey olmaması büyük bir rahatlama. Bazen en basit açıklama doğru olanıdır. Sadece doğru şekilde teşhis koyacak doğru tamirciyi bulmam gerekiyordu.

(Çeviren İngilizce)